虽然国际贸工部长慕斯达法昨日阐明政府将在5年内逐步削减车价30%，不过民主行动党全国宣传秘书潘俭伟认为，这番言论显示国阵已经无法兑现其竞选宣言内的第一项承诺。

潘俭伟指出，首相纳吉在竞选期时曾承诺，如果国阵继续执阵将“修改国家汽车政策，以逐渐降低车价20%至30%，并致力提升国产车的竞争力”。

停止梦想购便宜车

NONE 不过，他说，慕斯达法昨日正式阐明，汽车价格将只会在另一个5年之后才降低，而且不会在短期内执行。

“换言之，国阵政府正告诉马来西亚人民，他们可以停止梦想在未来5年拥有更便宜汽车。而且，若要车价全面下降，将只会在第14届全国大选之后。”

“部长以最转弯抹角的方式，回答政府计划如何降低车价的提问时声称‘价格将会按照市场力量而降低……这项举动可预期提升有关业者的竞争力和生产力。’”

“我们要谈论什么‘市场力量’！马来西亚的汽车价格为何远比其他国家来得高的真正原因，就是因为政府的征税和为了保护无效率的本地汽车公司造成！”

如何可以相信部长

潘俭伟指出，如果“市场力量”在过去的20年内都不能使到车价降低，那么慕斯达法应该详细解释，为何马来西亚人可以相信其所谓的5年降低车价论。

针对慕斯达法声称“一次性调低国产税和车价，将严重影响汽车行业，包括20万人的就业机会，甚至会造成另一些行业倒闭”，潘俭伟则表示，这种警告式的口吻，已经乖离整个课题。

他认为，慕斯达化的论据完全站不住脚。

“第一，民联并没有寻求立刻完全撤销汽车国内税，而是在5年内分阶段逐步每年调降20%。这种逐渐减少国内税的做法，将有效地使到汽车价格每年下降约4至5%。因此，对于二手车商的影响将非常有限。”

“更糟的是，即便国阵只能够在5年的时间内落实降低车价20%，二手车的问题同样会出现！”

“第二，慕斯达化的经济学一定是不及格，因为减税不会造成失去工作机会。民联不会要求汽车公司削价，那将会蚕食他们的利润，以及反过来的话可能会影响这个行业的就业。”

部长企图恐吓人民

反之，他说，民联要求的是调降政府的国内税，因为这只将对汽车公司的利润和工人就业，不会带来丝毫影响。

他说，调降国内税将实际地增加马来西亚人民的可支配收入，以及在其他关键经济领域的生成需求和经济活动。

 

“慕斯达法甚至试图恐吓马来西亚人民，即一旦拥有更便宜的汽车，从沙亚南至吉隆坡将因为严重的交通堵塞而浪费3个小时，然后将导致需建造更多‘收费公路’。 慕斯达化比较其他内阁成员，理应是更理性和更有智慧，但在这个议题上却严重地被自己打败。”

完全忽略公共交通

潘俭伟批评国阵过去50年，完全忽略了公共交通领域，导致马来西亚人民在没有选择之下被迫购买贵车。

他说，国阵政府更有兴趣保护那些不能与国际竞争的汽车工业朋党的利益，并以超级丰厚的大道私营合约致富持有特许经营权的朋党。

“我们相信这已违反了国阵竞选宣言的一个关键承诺，它在竞选期间被主流媒体显著地突出。但如今，只将成为国阵在推出许多承诺中，第一个无法兑现的诺言。国阵并没有任何政治意愿，改革现有过度保护丶低效率和贪腐朋党经济所带来的痛苦。”

“相反的，国阵将继续以各种理由，直接通过各种管道如实施国产税和消费税（GST），或间接通过利润丰厚的私有化或大道特许经营合约向人民征税。”

削减国产税才有效

NONE 另一方面，公正党策略主任拉菲兹也批评国阵政府根本没有诚意调低车价，并担忧所谓通过市场力量降低车价的方式，将会影响本地汽车工业和员工。

他在记者会表示，这是因为他预测出政府将会专注降低车厂和车商的盈利来达到降低车价。

这和民联的建议有所差别，因为民联是建议削减汽车的税率。

“我认为根本没有诚意，他们现在所做的方式就是施压车厂和车商降低盈利幅度。这是不公平的。比如普腾和第二国产车，如果受到施压降低盈利，这将会影响工人和他们的花红。”

“因此，我们的建议完全没有触及成本和工资，因为导致车价高昂的是税率。因此，他们直到现在表示要花很长时间，是因为他们要劝服和施压汽车业者。”

拉菲兹也表示，民联建议削减汽车国产税会更好，因为这将能直接减低车价。