继90年代兴建轻快铁安邦线与格拉那再也线，以及现阶段延长两条轻快铁线后，中央政府目前正在探讨兴建全长35公里的第三轻快铁线，衔接格拉那再也与巴生港口，成本或高达100亿令吉，并已委任顾问公司研究。

一名熟悉该项计划的消息人士告诉 《当今财经》 ，中央政府约在2个月前委任一家工程顾问公司Minconsult私人有限公司，着手研究轻快铁路线，预料可在今年10月完成详细报告。

原订2020年兴建

“它被称为第三轻快铁线...已筹备了一段时间。它原订于2020年才兴建，惟因交通繁忙，政府就提前进行。”

据了解，财政部独资子公司国家基建公司几乎已经获得中央政府允准，提前着手推动这项计划。

“沙阿南特定地区的公共交通（服务）很差，电动火车仅川行部分地区，遗漏了其他地区。新的轻快铁路线将能解决这个问题。”

发行 40亿 伊债券

Minconsult公司职员受询时，以本身有法律义务为其客户——即中央政府与其属下机构保密，而不愿评论。

根据Minconsult网页，该公司交通组的纪录颇为亮眼，它曾替国内外的道路、轨道、机场与港口计划，进行了70项交通研究，同时具备全方位交通研究专才，从国家层面至交通影响评估。

国家基建公司财务董事莫哈末扎希（Mohd Zahir Zahur Hussain）上周宣布，已聘请联昌集团、阿马投资银行控股、兴业资本有限公司与汇丰控股有限公司，发出40亿令吉的伊斯兰债券，筹资延长其轨道路线。

不过，目前不确定部分筹获的资金，是否会用来兴建第三轻快铁线的工程。

两轻快铁线正扩建

国家基建公司目前正在扩建现有两条轻快铁线。格拉那再也线的延长路线长约17公里，把梳邦谷与布特拉高原衔接起来，共有13个车站；安邦线则从大城堡衔接往布特拉高原，全长17.7公里与13个车站。

这2项轻快铁线扩建工程料可在明年建竣，建费料为17亿令吉。

国家基建公司在截至2012年12月的财政年报，销售额为4亿6450万令吉，税后亏损7亿7620万令吉。

截至去年杪，该公司的非流动资产为112亿与25亿令吉。根据该公司的资产负债表，它长期借贷为116亿令吉，而短期债款则达4亿3210万令吉。

累计亏损近30亿

值得留意的是，这家1998年成立的公司，其累积亏损为近30亿令吉。它主要任务是促进、推动与加速政府所批准的公共基设计划。

它在原本的轻快铁营运公司面对财务问题时，以近80亿令吉价码接管这2条轻快铁线。

它分别以33亿令吉与45亿令吉接管实达轻快铁与布特拉轻快铁，将之重新命名，也就是今日的安邦线与格拉那再也线。

除了轻快铁，它也于2004年以1亿2400万令吉接管英特拉哥打公司的巴士服务，进而控制吉隆坡快捷通巴士（Rapid Bus）。

目前仍不清楚的是，国家基建公司是否仍拥有并经营浮罗交怡的电缆车服务。