受邀为槟城交通把脉的国际无车日发起人埃里克布里顿（Eric Britton）表示，对槟城盛行的“汽车文化”感到失望，而呼吁当局为无车族增配交通拨款。

“我来到槟城的首个印象是失望，此地的汽车文化比我想像中更加盛行。”

因此，他认为，槟城交通系统的症结在于“过度建设”（over built），倾向眷顾有车一族而未善用资源空间。

八成资源给二成车主

埃里克布里顿表示，包括槟城在内的现代都市常不公平分配80%资源，来照顾社会上20%有车人士。

“我们应该扭转此分配方式，提供基本设施来照顾80%负担不起汽车的群体，如残障人士与老幼。”

埃里克布里顿也是Eco Plan International创办人，他奉劝，槟城放缓对汽车的依赖，把重点放在移动人口上，否则将无法永续发展和沦为一个不宜居的城市。

“交通形如转型，养成了新的生活习惯就很难恢复原状。”

“持续这样下去，最终不仅不适合步行，更可能创造一个犯罪之城。”

鉴定21项可行方案

尽管如此，他表示，本身只能打开一道窗口激发民众去思考本身居住的城市，不能直接开设方案。

他是今天受邀出席Think City有限公司主办的“永续槟城：迈向新流动方式”之媒体圆桌会议时，如此表示。

上述为期2周的活动主要分为9个形式举行，包括首日的世界无车日庆典、与媒体、驾驶者、大专、研究院及地方政府等单位对话。

主办单位希望，通过一系列讨论来鉴定21个能在短期内执行，且低成本的改善交通方案，并放眼2015年在槟城举行的“亚洲小城市施行永续交通方案研讨会”上分享落实成果。

认同电缆车方案可行

埃里克布里顿举例，政府常随性地依据各种原因，如发生了某宗车祸、新建筑物落成等安装交通灯。因此，不妨思考和研究，如果移走特定交通灯和重新规划。

此外，他说，可在单向道开辟反方向的脚车道，培养司机放缓车速和尊重其他道路共用者的驾驶习惯。

“驾驶习惯，是一种学习和累积经验的过程。”

“我们也要思考，如何告诉乘坐巴士的残障者已到站。一个残障者无法自由移动的城市，不值得一住。”

此外，他认为，槟政府提出的电缆车是个可行的方案，因为不仅可充作交通工具，也带领乘客游览城市，增加对城市的关怀。

立法保障女性决策权

埃里克布里顿不忘点出，交通规划经常被男性主导和垄断。因此，他建议，立法规定女性参与决策。

“我不是提什么阴谋论，这是千真万确的问题。我也不是要比较男女何者为优，但两者确实有别。”

“政府应该制定法令，如规定要40%女性在场参与决策，否则违法。”

他幽默地说，若政治人物有勇气批准此法令，肯定成为各国焦点，甚至可能赢得诺贝尔奖。