槟岛市政局原本圈定在东北县沿海公路落实“绿色脚车道”，但却不获中央政府“祝福”，唯有寻找替代方案，只在州政府的道路推行。替代方案预料在今年12月出炉。

槟州政府放眼在2017年成为脚车州，但由于马路狭窄，至今多以“共享马路”概念，在路面画上脚车标志及竖立告示牌。

今年8月3日，市局在丹绒道光推行和试跑首条防滑“绿色脚车道”。若获得民众支持，则计划扩大范围至30公里，即从丹绒道光至浮罗山背。

尽管如此，此计划却掀起两个层面的道路争夺战，一是关乎中央与州政府的权限问题，二是汽车司机是否肯为脚车骑士“让路”的问题。而目前试跑与规划中的路段，皆属中央政府的公共工程局管辖而需获批准。

随着一个月的咨询期在9月3日结束，掌管公共工程事务的林峰成接受《当今大马》访问时表示，交由市局决定下一个步骤。

与脚车组织探讨新路线

槟岛市政局建築部主任尤端祥今天接受《当今大马》访问时表示，市局已接获公共工程局的回复。

至于是否已批准“绿色脚车道“的计划，他婉转地否定说，市局现需制定替代方案，而其中一个选项是只在州政府的道路落实。

“我们将与州内的脚车俱乐部和组织探讨，重新圈定一些适当的路线。”

他坦承，从丹绒道光至浮罗山背的东北县沿海公路始终是个热门的路线，但由于属于中央的权限，唯有暂时搁置。

98%支持绿色脚车道

尤端祥表示，咨询结果显示，98%的反馈都一面倒支持采用“共享马路”概念的“绿色脚车道。

“所以无论如何，当局都会设法制定替代方案和寻找资金来落实。”

他预计，替代案件可在今年12月出炉。

至于是否已敲定材料，他说，部分提供反馈的公众未投选属意的脚车道漆料材质，但市局已“心里有数”。

恐小贩霸占脚车专用道

除了东北县，槟岛市政局跟私人机构也如火如荼在西南区合建一条全长12.5公里的“沿海脚车专用道”，从皇后湾衔接市区的旧社尾万山。

但是，有关计划面对的挑战，是如何安顿和解决现在沿海一带营业的饮食业者。

尤端祥被询及承认，饮食业者霸占脚车道确实是一项隐忧。

“但如果竣工后，有越多公众使用就不成问题。”