继为“两岸三通一个槟城”公路与隧道工程签约，展开可行性研究与设计工作，槟政府如今准备进一步落实《槟州交通蓝图》，对外征求建设公共交通系统的建议书。

但是，掌管交通事务的曹观友表示，竞标者需解决执照的问题，因为公共交通属中央管辖 。

与首长“没权论”没出入

曹观友接受《当今大马》电访时证实，上一次行政议会曾初步触及落实交通蓝图中的公共交通项目。

“官员已经在筹备中，预计明年能正式公开征求建议书。我会在下一次的会议更明确地列出几个项目。”

被询及征求建议书与槟首长一再强调州政府无权落实公共交通的说辞是否有出入，他否认说，批准执照的决定权最终仍落在隶属首相署的陆路公共交通委员会的手中。

“槟政府有权公开招标，而竞标者需同步或之后再向中央申请运营执照。”

惠民措施不是搞对抗

被询及中央未批准前，要如何说服私人公司竞标，曹观友乐观表示，其实一直都有私人机构向槟州政府献议落实特定公共交通计划，如轻快铁等。

“所以很难讲，可能一些获中央政府支持的公司肯竞标呢？”

他说，公共交通是有利人民的措施，因此槟政府自行征求建议书的做法，不该被视为搞对抗。

此外，他被询及表示，陆路公共交通委员会之前在制定蓝图时，也宣称会参考《槟州交通蓝图》的内容。

拟土地支付建筑开销

槟州政府拟定的《2012年至2030年槟州交通蓝图》共分成3个长短期阶段来落实，内容包含提升大道、改善公共交通和政策介入等方案，并估计耗资257亿令吉来推行全部计划。

在公共交通方面，政府需在2012至2015年期间研究乔治市至机场的电车轨道，2015年至2020年则研究其他电车轨道，同时设计和兴建乔治市至机场电车轨道。最后，从2020年至2030年期间接纳和兴建其余电车轨道。

曹观友表示，如今距离2015年只有几年之差，所以是时候公开征求建议书。

至于资金来源，他相信，槟州政府只能考虑用土地来交换。