公正党班登国会议员拉菲兹今日反对政府在未废除汽车国产税之前，就匆匆实行限制车龄的措施。

拉菲兹发表文告表示，他对交通部副部长阿都阿兹的声明感到惊讶。他指出，一旦落实汽车限用12年的规定，这恐怕会加害数十万大马人民。

“大多数购车者是来自中低收入家庭，他们要用9年时间来还清车贷。”

“在落实车龄限制之后，这些家庭在（还清债务）3年之后就被迫重新举债买车。”

12年以上车被指不安全

大马道路安全机构（MIROS）总监是在日前呼吁政府限制汽车使用年限，因为车龄12年以上的车子是不安全。对此，阿都阿兹随后就表示，政府正在考虑这项政府。

“更令人担忧的是，据报道阿都阿兹也表示，‘为了人民安全必须立即’决定限制车龄的事宜。”

拉菲兹也表示，受打击最严重的一群是来自低收入家庭，因此他们多数只能购买二手车。

“对于那些贷款买车者，限制车龄将意味他们的车已经抵触法律，就算债务仍未还清，他们也不能继续用车。”

大选后反悔没降低车价

拉菲兹（左图）也指出，这是人民在国阵政府胜出第13届全国大选后，所遭受的另外一项打击。

“在反悔没有降低车价后，国阵又调高油价。”

“现在又有设下车龄12年的限制，这将会压迫中低收入家庭，以及导致许多二手车商关闭。”

税务架构掩饰车商暴利

拉菲兹重申，大马拥车主要的问题就是车价过高，媒体曾经报道大马车价是全世界第二高。

“中低收入家庭所用的车辆面对超过100%的国产税，导致车价过高，并且让他们承担过高的车贷。”

拉菲兹表示，过高的国产税也让车厂和车商可以借用税务架构作为掩饰，赚取比其他国家更高的盈利。

“由于国产税和回扣措施落实过程不透明，因此每辆汽车的赚幅也不透明。这导致大马的车价继续成为世界最高。”

废除国产税才能限车龄

 

拉菲兹重申，国会反对党领袖安华之前提出公正党汽车政策时表明，重组大马昂贵的汽车税务架构的第一项措施就是废除过分的国产税。

“当国产税已被废除，人民才会知道我国汽车价格比邻国同一款式昂贵，是因为车厂和车商赚取暴利。”

 

“只要这样，车厂和车商之间才会有健康竞争，促使他们降低车价到和外国一样。”

“因此，任何在废除国产税之前设定车龄限制的行动都必须反对到底。只有当大马车价降到和外国一样，车龄限制措施才能执行。”