傍晚6点39分更新

民主行动党大山脚国会议员沈志强呼吁废除国产车保护政策，并推动公共交通系统，以便取代依赖私人交通工具的政策。

沈志强今天发表文告表示，马哈迪时代奉行“保护主义”国家交通政策，导致被逼买贵车，如今道路交通安全研究院倡议汽车限用12年，更加重人民的负担。

他表示，马来西亚道路交通安全研究院（MIROS）指出，汽车年龄超过12年及德士超过5年都不能安全使用，这证明政府过去都忽视人民的公路安全。

他称，根据国家银行于2013年第一季的报告，家庭负债主要来自房贷（45%）及车贷（18%）。

“很多人也被逼借贷9年来购买交通工具。这表示说他们偿还贷款后，他们拥有的汽车已经不能安全使用了。”

影响逾八成年轻人

沈志强说，在这样的情况下，年轻人受影响最大，因为高达83%以下的青年每月收入少过3000令吉。

“由于公共交通系统非常糟糕，没有自己的交通，对工作是非常不方便。现在，马来西亚道路交通安全研究院的言论简直让年轻人觉得不买车辛苦、买车也辛苦、买了之后也辛苦！”

他称，德士司机如今可说是穷途末路。他们依赖汽车找生活，而且被逼在5至6年之内偿还贷款。

根据马来西亚道路交通安全研究院的言论，他们偿还贷款后，车子就已经不能再安全使用了。

改变交通政策方向

他敦促首相承认道路交通安全研究院报告及停止继续忽视人民在马路上的性命安全。

他也呼吁采取比较全面的策略，即落实民联竞选宣言及废除马哈迪时代制定的国产车保护政策。

他敦促，发展涵盖全国的公共交通系统，以取代目前依赖私人交通工具的政策；包括接受槟州政府的献议，拨款1000万来提升槟城的公共巴士服务。

“在上述两项政策落实后马上逐步落实限制车龄上路的政策以便不会加重人民的负担。”

希山：不仓促决定

另一方面，《马新社》报导，代交通部长希山慕丁今日出席一项活动后指出，政府将展开一项全面的研究，以探讨一旦落实车龄限制在12年的措施，其对经济和社会所造成的影响。

他说，这项研究将针对若落实上述措施，将受到影响的人士。

“我们必需研究此事，包括生活费及车主的财务能力，不能仓促决定。”