前首相马哈迪今日再次反对调低车价的建议，并表示这只会导致国内塞车的问题变得更加严重。

马哈迪（右图）更指出，一旦降低车价，国产车公司普腾可能因此被迫关闭，并且导致15万个工作机会不见。

马哈迪也是普腾的顾问。他在部落格中撰文表示，我国车价之所以如此高，是因为要控制燃油耗费。

“大马人一直都投诉大马车价太高，但是我们应该知道，根据平均人头，大马的车是多过所有东南亚国家。”

“而现在吉隆坡已经到处塞车，许多甚至长达半公里。”

塞车导致吉隆坡污染

“如果我们降低车价，路上会有更多车，而肯定会有更多和更长的交通阻塞。塞车也为吉隆坡的污染贡献良多，因为车子虽然不能去哪里，但是引擎还是开着。”

马哈迪也以一些大型引擎豪华轿车为例，表示这些车就面对300%的税务。

“否则，这些富有车主将会比小型车车主享受更多的津贴。”

“我相信，就算税务更高，这些富人还是会买车。”

依赖进口车将失外汇

他也表示，当之前有一段时间政府为普腾提供非常高的保护，其市占率一度是80%。不过，今天却只有26%。

“如果（市占率）继续下滑，我们就可能必须关闭普腾。”

“这并不会降低外国车价。政府还是必须拿回津贴成本。但是，本地汽车工业所制造的15万个工作机会就会不见了。”

马哈迪也表示，依赖进口车将会导致大量外汇流失，而我国也会失去工程技术，进而导致更多工作机会流失，因为以工程为基础的工业将无法找到有技术的工人。

“这将会导致更多外汇流失。”

助马来人进军汽车业

马哈迪也同样为备受争议的汽车进口准证（AP）制度辩护。他表示，政府之所以会推行这项政策，是因为要协助马来业者进军汽车业。

“商人不喜欢和陌生人做生意。如果你不知道对方的背景，你是很难和一名生意伙伴或代理建立信任。更糟糕的是，你知道这名陌生人没有资本或经验。”

“因为这样，马来人和其他土著无法进军汽车生意。没有人愿意委任他们成为代理或分销商，或招揽他们成为伙伴。”

“当一些马来人进口二手车，他们缴付超高的佣金给本地代理。只有少数马来人能够这么做。这影响到新经济政策消除根据种族来区分经济功能的目标。”

恐会成为国产车丧钟

马哈迪表示，政府为了克服这个问题，因此就决定发出进口准证给那些拥有抱负的马来汽车商，让他们能够进口日本翻新车。

“这些翻新车和新的车一样好。它们比较便宜，它们让收入较低的人士也能拥车。小型新车的价格也下调。大型豪华的车价继续上涨，因为他们不是很小型翻新车竞争。”

马哈迪警告，政府停止发出汽车进口准证，只会让外国车充斥车市，成为国产车的丧钟。

“进口准证并不只是用来进口车辆，也是用来进口白糖、面粉和其他各种物品。一些人在过去80年从这个制度受惠，他们已成为亿万富翁，（但是却）没有人要求中止这些进口准证。这些获得准证的人过着让人神往的生活。”

“如果我们要重新考虑进口准证制度，那就必须包括所有进口准证。那么，我们也必须承受它对经济和外贸盈余的影响。”