继马华以加影交通堵塞课题，对民联展开猛烈攻势后，人民公正党今天反击，批评马华混淆中央政府及雪州政府权限。

该党解释，完善的交通规划应该着重提升公共交通系统，而这项权力其实掌握在国阵中央政府手中。

公正党青年团宣传主任李凯伦在今天文告表示，马华署理总会长魏家祥企图在加影补选中装腔作势扰乱人民视听，指责雪州政府是加影塞车的祸根。

他指出，魏家祥既然曾经担任副部长理应了解中央与州属的权力分界，也应该知道完善交通规划首重提升公共交通。

“现今马来西亚整个陆路如马路及轨道的公共交通的规划权力主要集中隶属首相署的陆路公共交通委员会（SPAD）。2010年陆路公共交通法令列明陆路公共交通委员会将负责提升陆路公共交通的政策与规划，权利包括公共巴士的执照发放等。”

马华所掌交通部遭削弱

李凯伦（右图）表示，自从陆路公共交通委员会的成立后，长久以来由马华所掌控的交通部的权限进一步被削弱。

“即使拥有交通规划工程博士学位的魏家祥代表马华重新入阁取代目前的代交通部长希山慕丁，也依然摆脱不了没有实权去解决公共交通问题的窘境。”

魏家祥在3月12日 批评 公正党为加影补选推出的“加影宣言”，认为其中的解决交通堵塞项目，根本就是民联雪州政府本身种下的问题。

民联积极解决塞车问题

李凯伦说明，相对的，尽管权力有限，雪兰莪州政府的态度依然积极，目前通过雪州城市与乡区发展策划局（JPBDS）草拟“公共交通导向”（TOD）发展大蓝图来纾缓雪州塞车及空气污染问题。

“加影补选的民联候选人旺姐也曾诺将任命独立交通顾问评估及研究如何舒缓交通情况及指定2018年交通蓝图计划并纳入环保元素。”

他进一步指出，从这两点就可看到民联在推动公共交通并纾缓雪州塞车的积极态度。

中央阻挠槟州改善交通

李凯伦也以槟城为例指出，槟州政府就面对中央政府拒绝它在当地联邦公路建脚车道的申请。

“此外，由于公共巴士的执照发放不属于槟州政府，而槟州政府也无法通过规划公共巴士来提升交通问题，导致公共交通系统不完善。”

他因此表示，为了确保雪州政府在改善交通的努力不被中央政府刁难，人民有必要投旺姐一票，从加影迈向布城，让民联在未来接管中央政府，将权力下放至州与地方政府，以便更有效率解决交通问题。