马航客机MH370如何在未经怀疑下更改航线，一直都众说纷纭。一些媒体近日报道声称MH370可能是紧贴另一架客机飞行，以躲避军用雷达的检测，但一名雷达工程专家驳斥这种臆测。

雷达顾问华尔夫（左图，Christian Wolff）向《当今大马》表示，要完成这种做法，前提是马航客机必须跟另一架客机合作，否则不可能会实现。

“这种做法不可能未经发现，因为两架客机的最小距离必须少于150公尺。否则的话，每一个先进的军用雷达，都会检测到两架飞机的目标。”

华尔夫此前曾担任德国空军的雷达工程师。他指出，大多数的军用雷达在150公尺距离以上都拥有较好的“距离分辨率”（range resolution），况且两架飞机本来就很难紧贴地飞行。

他解释，这是由于飞机引擎会排放不稳定气流，另一架飞机很难贴着飞行。

至于MH370是否能通过在盲点飞行，以让另一架飞机不察觉，华尔夫认为，这应该交由一名飞机师来回应。

部落客提最新臆测

昨日起，一些媒体引述一些部落格的揣测，马航MH370在转换原本航线后，抵达马六甲海峡上空时，就使用防撞雷达以定位新加坡航空客机SIA68（或SQ68），接着跟随后者飞行。

据称，这将可让MH370和SIA68在军用雷达上只以一个点出现，进而让MH370在未引起怀疑下飞越一片高度军事化的航空领域。

这项臆说一开始是由航空爱好者兼部落客雷泽华德（Keith Ledgerwood）所提出。他指称，只要MH370飞越这片充满不稳定因素的空域后，就会离开SIA68的影子，自己飞向其最终目的地。

“在SIA68的飞行路线中，MH370有好几个地点可以轻易飞离，然后在新疆、吉尔吉斯斯坦和土库曼斯坦登陆。这些最终地点都几乎完美地符合跟随SIA68，并且总共飞行7小时半的猜测。”

前机师不信可办到

针对这种说法，新闻网站《商业内幕者》（Business Insider）访问了两名前飞机师。他们也表示怀疑雷泽华德的臆测。

报道引述航空专家弗琼（Michael G Fortune）表示，虽然这项臆测有可能办到，但却需要一名技术顶尖的飞机师。

一名前飞机师莫斯（Doug Moss）则说，虽然一家大型飞机的确有可能贴近另一架飞机飞行，但这种猜想“根本就疯狂”。

莫斯目前是一名飞行意外调查员，他说，要办到这个可能，最困难的是必须寻找另一架飞机，刚好在同一航道上飞行。

低空飞行也不可能

另一方面，针对MH370是否能贴近地面飞行，以避开军用雷达的检测，华尔夫同样认为不大可能。

他说，如果要办到这种飞行方法，意味着飞机必须在离地面少于100公尺，或甚至50公尺的距离飞行。

他表示，虽然经验丰富的飞机师可以低空飞行，但飞机师必须知道军用雷达的所在，才能避开雷达的检测。

他指出，如果是战斗机的话，拥有小型雷达散射截面（RCS）的设备，那倒不是问题。

不过，他说，若是大型飞机如失踪的波音型号客机，则几乎不可能办到。

他补充，如果低空飞行就必须降低速度，而这将加剧油耗。