尽管亚航早前因一度拒绝搬迁至吉隆坡第二国际机场而遭政府谴责，但公账会主席诺加兹兰为前者缓颊，认为亚航有理由担忧机场的安全问题。

诺加兹兰今天在国会大厦主持长达3小时半的听证会，并与3名亚航高层行政人员会面，包括在会上解释此事的亚航集团总执行长东尼费南德斯。

“他们给我们看纪录片和影片证明……我的意思是，作为吉隆坡第二国际机场的主要客户，若投诉不会带来好处，他们为何要投诉？”

“我不认为他们故意刁难马来西亚机场有限公司（MAHB），但他们担忧迁至新机场后的营运，这是合理的。”

出席会议的亚航高层也包括执行主席卡玛鲁丁（Kamarudin Meranun）、亚航集团首席执行员艾琳奥玛（Aireen Omar）以及机场工程顾问公司KLIACS主席贾米鲁斯（Jamilus Hussein）。

KLIACS原本是吉隆坡第二国际机场的顾问公司，但之后遭撤换。

机场面临地陷问题

诺加兹兰表示，贾米鲁斯向公账会解释，新机场的建筑工程有可能导致地陷，造成停机坪表面积水，乘客难以下机。

他补充，公账会得知有关单位将着手处理此难题，但不知必须耗时多久，才能完全解决地陷问题。

亚航准备面对问题

诺加兹兰也表示，亚航在会议中坦承，该公司早已做好准备，面对迁至新机场后的种种问题。

他说，亚航在会议中也否认马来西亚机场有限公司的数项 指控 ，其中包括把新机场超支的责任归咎在亚航身上。

“机场公司和亚航的声明出现很多矛盾，不过，既然这计划是由机场公司负责，我们在探讨机场公司的角色。”

公账会曾在本月初传召机场公司问话，彻查新机场超支问题，而公账会可能再度传召机场公司，以针对亚航今天的声明作出解释。

诺加兹兰强调，公账会目前的调查工作旨在纠正错误，并非担任两者纠纷的裁判。

机场公司利益冲突

另一方面，诺加兹兰透露，亚航也告知公账会，部分机场公司董事成员也是执法单位的一份子，这造成利益冲突。

“政府可以考虑让航空业更为独立，如成立航空委员会。政府在决策国家航空政策前，委员会可以先听取他方意见。”

公账会在1月16日传召交通部，并在本月1日传召机场公司，今日是第三次召开听证会。

诺加兹兰补充，公账会完成报告后将提呈至国会，让大众自行评估新机场计划。

未阅国际民航组织

此外，东尼出席听证会后告诉记者，亚航首次获得正规平台作出解释，他对此感到欣慰。

“我们提出8大课题，这都是有关亚航被指造成（新机场工程）超支和展延。”

“我认为，我们从公账会获得正面的回馈。”

针对政府邀请国际民航组织评估新机场安全水平的报告，东尼表示，亚航未翻阅有关报告。