马航MH370客机失踪第64天，澳洲海盾号将改往搜寻队伍第一次探测到疑似黑匣子信号的印度洋海域，以派出蓝鳍21号水下自动巡航器进行海底搜寻。

《路透社》报道，海盾号目前正前往第一次探测到信号的海域，当地位于澳洲柏斯西北方约1600公里。

此前，海底搜寻工作是专注在探测到第二个声脉冲（pings）的314平方公里的海域范围。

国际搜寻队伍当时相信，这个信号是最有力的搜救线索，不过蓝鳍21号在经过多天的海底搜寻之后，并没有发现任何飞机残骸。

搜索至少需要数周时间

澳洲海盾号在4月初使用水下声波定位器搜索黑匣子发出的信号，总共4次探测到声脉冲。澳洲海盾号第一次和第二次探测到信号都是在4月5日，第一次长约2个小时，第二次长约13分钟。

《路透社》引述美国海军军官马修（Mark Matthews）说，随着搜救队伍已完成发出第二次探测到声脉冲的海域，他们的焦点将转移到第一次探测到声脉冲的范围。

“你要做的是去寻找最好的线索，依此前进，直到完全搜索为止……这些搜救工作不会在数小时或数天内完成，而是需要数个星期和数个月。”

国际人员起初不获重用

另外，根据《大众机械》杂志（Popular Mechanics）报道，美国专门负责空难调查的全国运输安全委员会前董事会成员葛里亚（John Goglia）揭露，负责协助彻查马航失机事故的国际调查队在抵达大马初期其实并未获得大马当局重用，因此无所事事，只能在酒店内看电视。

“马来西亚人将他们关在酒店房内，没有委派他们任何工作。他们坐在里面看电视。”

报道也引述一名不愿具名的全国运输安全委员会成员表示，一直到大马官员意识到国家的形象受损后，大马与国际调查队的合作关系才有所改善。

反对公布卫星原始资料

此外，尽管失机乘客家属三番四次要求有关当局公布Inmarsat卫星的原始资料，以让他们进行独立分析，但葛里亚认为，这些资料可能遭到滥用。

“有鉴于他们（家属）没有专才，一些人可能会趁机装腔作势。”

他认为，专家目前聚首在澳洲首都堪培拉(Canberra) 进行2个星期的会面和分析，才是“正确的方式”。

调查是否涉及过失杀人

另一边厢，《法新社》引述法国司法部消息指出，法国巴黎检察院已就马航客机失联事件，在本周三展开司法调查，以确认此事故是否存有过失杀人行为。

MH370航班上坐有4名法国公民，其中有3名乘客是在北京念法国学校，另一人则是其中两名法籍学生的母亲。