随着状况百出的升旗山脚停车场工程确定二度展延竣工，槟州巫统议员据此质疑，槟州民联政府是否具备能力，执行规模相对更庞大的海底隧道计划。

巫统浮罗勿洞周州议员莫哈末法立（Mohd Farid Saad）今天召开记者会表示，人民需重新思考和评估民联的办事能力。

“如果建造一个停车场都一而再，再而三地出现问题，他们要如何建造海底隧道呢？”

中央政府拨款500万令吉兴建的升旗山五层停车场，是于2011年3月建俊。由于建筑结构不合规格，而被外界戏称为“灵鹿停车场”，槟岛市政局更拒绝发出完工准证。最终，槟州政府决定拆除重建。

尽管合约规定重建计划于去年11月25日竣工，但基于打桩过程面对地底巨石的阻碍，而被逼展延至5月31日完工，如今再度延迟至8月31日。

咨询公司主席经理辞职

槟州发展机构咨询有限公司（PDCC）是升旗山停车场的顾问公司和执行单位，槟首长林冠英昨天发文告交代，该机构原任主席依斯干达（Iskandar Basha Abdul Kadir）去年8月6日已辞职及在同月12日由李家全接任。

依斯干达接着在今年1月7日辞去该机构的总经理职，同时由副总经理哈迪尼（Hartini Ali）接任。不过，前者将继续为升旗山停车场计划负责至今年8月31日竣工为止。

莫哈末法立（右图）质疑，既然已委任新主席和总经理，何以近期仍然由依斯干达发言交代工程进展？

“为何主席和总经理没发文告？对他们而言，这或是个小计划，但对槟城人却意义非凡，因为是州政府未善用公帑的例子，以及象征行动党政府施政缺乏问责和不透明。”

经费从灵鹿涨至马赛迪

莫哈末法立表示，升旗山停车场的工程从一开始就问题多端，唯当局被追究时却一味推卸责任给其他人。

“当获知设计机构有问题后，身为槟州发展机构主席的首长应该亲自向人民解释，面对的问题和展延竣工的原因，如今却一拖再拖。”

“是谁指示拆除原有建筑物？时间对某个工程十分关键，且决定建筑费的多寡。如果是基于预料之外的合理原因展延，当局可给予承包商宽限，但不能因同一个原因给第二次的宽限”

他说，如承包商无法如期交货，政府应索取违约偿金，不该给予优惠待遇。

“停车场如果之前因建筑费像灵鹿的价格，而被称为灵鹿停车场及被改为佳美（Camry），如今则即将变成马赛迪奔驰了。”

质疑委任没职权者负责

莫哈末法立提醒林冠英，委托已被撤换的槟州发展机构咨询有限公司职员，负责一项“病入膏肓”的工程根本无济于事。

“他已经没职权，必须向主席和总经理报告，而变相不用负责任。追根究底，都是因为工程管理上的无能及未透明交代计划失败的真正原因。”

他认为，地底巨石问题早该被发现和解决。

“总而言之，槟州政府在落实耗资1100万令吉的小工程都不及格，他们要如何有能力建造数十亿令吉的海底隧道呢？他们连这种小计划都无法贯彻能干、问责和透明的哲理。”