国阵槟州主席邓章耀反对在居林建另一座国际机场，同时对槟州政府只要求建两个跑道、货运设施和一个航空枢纽就妥协感到惊讶。

“民联政府只要求两个跑道、货运设施和一个航空枢纽，就同意把如此重要的基础建设让出给其它州属的做法，令人感到不可思议和难以置信。”

他今天发文告回应槟首长林冠英昨天提出的建议。

林冠英表示，如果槟城国际机场能提升至两条跑道、拥有完整综合空运设施及一个航空维修、修理及检查（MRO）中心，槟州不会反对在吉打居林兴建价值20亿令吉的国际机场。

国阵州政府曾强烈反对

邓章耀提醒民联政府，槟城国际机场是槟州和北马旅游业的重要入境关卡，同时也是槟州和北马区域工业化的关键航空货运枢纽。

“90年代当有人建议在双溪大年附近填海建一座国际机场时，国阵(前州)政府强烈反对。同时，向中央政府提呈了扩建槟城国际机场的计划。”

他说，槟城国际机场目前的状况，反映了国阵政府当年为人民采取的行动。

“国阵没有就此止步，继续计划建造更长的跑道，以容纳更大型的飞机和通过征用附近的地段和填海来打造更良好的货运设备。”

吉缺合理数据支撑要求

但是，他说，扩充跑道的计划在行动党和民联2008年上台执政后却展延，最终只提升了候机大厅。

“令人伤心的，民联政府之后针对此毫无作为。”

他表示，吉打州政府缺乏数据和资料来合理化建造一座新国际机场的建议。

“但是，民联州政府的回应更加糟糕，纯粹是一项企图挑起槟州人民情绪的政治声明。”

不需新机场和第二跑道

邓章耀接着表示，槟城应扩充现有的跑道和在未来提升候机厅及货运设设施，不需要建造第二座机场和第二跑道。

“要求建造两个跑道的建议，反映了民联政府糟糕的规划。槟城国际机场目前的乘客量只是本区域其它主要机场如：香港、新加坡和曼谷的10%。”

“那些机场有两个跑道，即使是全球最繁忙机场之一的伦敦希斯路机场也只有两个跑道。”

“那些机场每年应对超过5000万名乘客，而槟城却只是稍微超过500万人。这些数据都无法说明有必要建造第二条跑道。”

他最后奉劝，如果民联政府不要拱手相让国际机场的地位，则需做好充足的功课。若没有为槟城和人民做好长远规划，槟城在未来将被抛在后头。