交通部今天承认，马来亚铁道公司确实如2013年总稽查报告所言，让承包商没有执行部分维修工作下，“ 白拿 ”近1亿令吉的费用。

它指出，这些“不当支付”的款项已无法取回，因为承包公司已准备了必要的设施、器材和人力，只是铁道公司没有将火车送去维修。

交通部秘书长龙仕湖表示，在调查和确认后，他们发现出错的是铁道公司，它确认付款后，铁道资产管理公司就进行给付。

他是今天在一项政府部门高官会晤媒体讲解稽查报告的汇报会上，发表上述的谈话。

昨天甫出炉的第2系列的《2013年总稽查司报告》揭露，中国承包商南车株洲电力机车公司负责维修马来亚铁道公司的电动火车。

尽管在2012年和2013年间有部分日子没有提供日常维修，但铁道资产管理公司仍照样掏出全额近1亿令吉的维修费。

错过维修已影响保用期

龙仕湖指出，造成问题的祸首是无法将火车送修的铁道公司，而不在南车株洲电力机车公司。

他指出，错过维修时间也导致火车的5年保用期受到影响。

“基于这种原因，我们会对对付铁道公司的火车规划员。”

火车太忙碌且位置偏远

龙仕湖指出，铁道公司解释说，他们因为忙于载送乘客，而且维修中心位置落在偏远的双溪毛糯。

他补充，这些问题都是当初在签订合同的时候，所没有想到的问题，因此未来检讨合同的时候，应放弃每天维护的做法，增大维修时间的区隔。

龙仕湖透露，芙蓉另一个维修中心也即将在今年年底完工，并有助于解决时间的问题。

合同拆细“没啥大不了”

今天假吉隆坡举行的高级公务人员会晤媒体活动，是中央政府的首创。一些公务员在应对记者问题时，显得自信和了解课题，但是另一些则是不断兜圈子，拒绝进入正题。

其中一个问题是土地发展局2011年为举行垦殖民日所进行的185万令吉采购。这项采购被细拆为众多的小合同，以规避财政部50万令吉以上采购需公开招标的规定。

联邦土地发展局总监费祖阿末（Faizoull Ahmad，右图）声称，此事“没有什么大不了”。

“我们已经决定发出这项合同，因为它涉及的人数众多，这个活动有逾4万人参与。……当时，首相要求一些不同的东西，因为土地发展局已经转型。”

媒体不满费祖阿末解释

不过，费祖阿末的解释不为现场记者所接受，批评他逃避问题，并将责任推给首相。

正当费祖阿末准备重新上台，再次回应时，负责主持的中央政府首席秘书阿里韩沙（Ali Hamsa）介入。

他指出，他已接到调查委员会的通知，声称这次采购确实违反了土地发展局的规定。

阿里韩沙更表示，这种问题源自监督系统失职，而涉及的官员有廉正的问题，因此“政府会对付涉及的官员。”