基于公共交通属于联邦政府权限，而且拒下放权力给州政府管理，槟州浮罗池滑州议员叶舒惠另辟跷径，通过民调收集巴士使用者的反馈，由下而上督促快捷通巴士改善服务。

“这是我们向快捷通持续提供反馈的方式之一，由于州政府在公共交通方面无管理权，我们别无选择需跟快捷通密切合作。”

叶舒惠曾 建议 地方政府改变传统的规划方式，放手让民间本身去鉴定和反映他们问题，而不是自以为是地提供解决方案后逼他们接受。

提呈给快捷通与槟政府

她去年杪在该选区展开的一项民调显示，选民希望当局能优先舒缓选区的交通阻塞问题及减少车辆通行，同时增加步行空间。

结果，她接着启动另一项“浮罗池滑绿色交通使用者计划”的民调，耗资1万8000令吉提供3个月的免费快捷通巴士月票给乘客，再收集他们对公共交通服务的看法。

她今天在公布民调结果的记者会上表示，其团队会在8月3日举行的“您对我们的巴士服务有何想法？”对话会上，再度邀请公众针对有关调查报告补充额外的意见，如是否满意巴士站的设计和乘搭经验等，之后再整合成最后报告，提呈给快捷通公司和槟州政府。

“您对我们的巴士服务有何想法？”对话会，是叶舒惠服务中心举行的“移动系列交流会”之一，日期从本月27日至8月17日。

其它活动包括由叶舒惠的助理杜洁敏和吉隆坡脚踏车路线图设计师林猷进分别分享参与“2014年脚踏车城市论坛”的国际论坛经验，以及带动3600名人士共创吉隆坡脚踏车脚路线图的实际经验。

巴士站距离符国际标准

叶舒惠表示，“浮罗池滑绿色交通使用者计划”的目的是要了解，影响公众使用公交的因素、鉴定如何改善服务和鼓励民众使用公共巴士。

结果，此计划在去年11月、12月和今年1月分别获得54人、66人和136人的响应。

民调显示，72％参与者为55岁以上，84%是女性。他们多数居住在距离巴士站的200公尺范围内（或只是2至10分钟的步行路程），即符合国际标准的400公尺，而且可以接受耗时15分钟等巴士，

民调也显示，民众主要为了去上班和购物而使用巴士，乘搭率最高的时段是早上（可能去巴刹和工作），接着是下午5点至8点（下班时段）。此外，67%的参与者需要乘搭超过一趟巴士才能抵达目的地，但83%最终都能够顺利抵达。

鼓吹用交通工具是出路

叶舒惠表示，免费巴士服务有助于提高使用率，而多数参与者使用巴士，是因为没有其它选项。若无巴士服务，他们需依赖家人载送或步行。

她指出，民众抗拒乘搭巴士的4个主要因素是：没有巴士去目的地、服务不够频密、不准时及过度拥挤。

“参与者建议，巴士司机要改善态度、驾驶技术和安全醒觉。”

无论如何，她提醒，槟城每个月平均有1万辆新注册的交通工具，而浮罗池滑是槟岛其中一个发展最密集的地区，因此鼓吹使用交通工具才是出路。