民联撤换雪州大臣的风波节外生枝，触发槟州首长林冠英与伊斯兰党中委纳斯鲁丁之间的纠纷。面对林冠英昨天发出的“24小时撤回言论”通牒，纳斯鲁丁今天坚持本身言论，同时力驳“诽谤撒谎”指控。

纳斯鲁丁今天在面子书贴文表示，他对槟城海底隧道工程的质疑有凭有据，乃建基于公共的观点和资料。

“因此，槟州首长说我诽谤和撒谎的指控，是没有根据的。”

纳斯鲁丁也解释，他以海底隧道工程为例，全因它一如雪州金白大道计划，同样面对诸多的质疑，更何况许多批评金白大道计划所凭借的数据实在可疑。

旨在凸显对手双重标准

“而且，许多人其实不满意槟城海底隧道计划的透明程度，这些声音从2013年第二季就开始浮现。”

他声称，自己日前的言论旨在凸显，一小撮民联领袖在公开批评和挞伐卡立时所抱持双重标准。

他补充，一些领袖更指责卡立就水供、金白大道、地方政府财务管理等课题，没有事先征求民联最高领导曾的同意，以致他面对公正党的纪律对付。

“我的问题是，林冠英又何曾向民联最高领导会议提呈他的计划？”

隧道招标并非真正公开

纳斯鲁丁解释，他所以指称槟州海底隧道工程为“直接谈判”，因为这项工程并没有奉行真正的全盘公开招标。

纳斯鲁丁引述槟州行政议员林峰成的2013年3月15日的说法，声称海底隧道工程使用了预审资格和过滤的程序，因此更像是受控招标（managed tender），而非公开招标。

他更指出，槟州政府在2011年4月28日就跟赢得海底隧道联营公司的主要伙伴，即北京城建集团签署了谅解备忘录。但事实上，槟州政府的预审资格程序却要在这份备忘录签署后的6个月，即2011年11月14日才开始。

因此他质问，槟州政府是否已经在招标之前，就已圈定这项霸型计划合同的赢家？

纳斯鲁丁认为，只要熟悉合同和计划执行的人都会结论说，海底隧道计划未使用公开招标。

纳斯鲁丁提醒，上述只是海底隧道招标的部分问题，“我们不但要透明，而且要被视为是透明的”。

针对近两年的赤字预算

针对槟城赤字预算案的说法，纳斯鲁丁解释，槟州政府在2013和2014年都向州议会提呈了赤字预算，分别是2亿5540万令吉和2亿6204万令吉。

他进一步指出，既然每年都是赤字预算，则为何槟州政府还要展开海底隧道那种的回酬不确定的霸型计划，更何况槟城已有第二大桥计划。

纳斯鲁丁也声称，根据总稽查司报告，槟州政府若在2012年没有通过卖地，大幅增加收入，则该年的帐目将出现赤字。

而他之前声称，槟城海底隧道工程要价46亿3000万令吉乃基于估算，因为林冠英回应他之前，该计划的具体总数从未被公诸于世。

他表示，林冠英声称海底隧道和连接高速公路计划总值36亿令吉的说法，也令人产生了更多的疑窦。

高速公路平均造价扬升

纳斯鲁丁也指出，根据林冠英（右图）的数据，20.8公里的海底隧道迂回高速公路的平均造价，已从早前估计的每公里8030万令吉，上扬到1亿2900万令吉。

“既然卡立的批评者经常提及金白大道的平均造价是1亿6100万令吉，则槟城的这个霸型计划难道不也应该受到同样的质疑吗？”

他质问，当海底隧道工程面对平均造价过高、环境冲击等的问题时，民联领袖是否曾敦促槟州政府事先跟民联领袖商讨——一如他们在金白大道计划上，所要求卡立那样？

纳斯鲁丁最后也不忘再度邀请林冠英和全体槟州行政议员出席他在关丹住家所举行的开斋节门户开放活动。