从明年1月起，学校巴士车费将根据家长、校方及业者之间的协议来制定，而陆路公共交通委员会（SPAD）只是扮演监督者的角色。

陆路公共交通委员会主席赛哈密指出，这是因为该委员会同意停止落实学校巴士车费顶额的条例。

他说，透过新措施，家长、校方及业者可讨论车费，但该委员会作为监督者将确保没有任何人可随意征收过高的车费。

“若真的发生这样的情况，当局可采取行动，例如撤销（业者）营运执照。”

赛哈密指出，他希望随着落实新措施，全国1万5000名合法校巴业者调高车费的课题不再重演。

吸引无执照者登记

他说，此措施料将吸引更多校巴业者，尤其是无执照的业者向陆路公共交通委员会登记。

“这是因为业者之间的竞争激烈，要为家长提供最佳服务。家长则有权提出献议，及根据服务素质及种类决定车费。”

陆路公共交通委员会预计有约3万名业者尚未向该委员会登记。