尽管巴生港口自贸区被视为国家其中一个大型丑闻，但是巴生港务局最近却决定，撤销该局起诉巴生港口总承包商Kuala Dimensi有限公司（简称KDSB）的民事诉讼。

根据《The Edge》财经日报报道，以前交通部长江作汉为首的巴生港务局，上周五在布城一项特别会议上一致同意撤销有关诉讼。

该报引述消息说，7名出席会议的董事也决定，与KDSB启动谈判，以便对方也撤销对港务局的诉讼。

巴生港务局是在2009年9月起诉KDSB，并质疑早前购买自贸区土地的利息遭不合理征收和可能错误计算，总额或达7亿2000万令吉。该局要求法庭宣判，有关方面按照土地买价余额征收利息是错误的。

港务局总共向KDSB起诉4宗诉讼，要求法庭指示KDSB赔偿在自贸区计划中“报大数”的超额索款。

也是马华前总秘书的江作汉，是在两个月前上任巴生港务局主席。

律师指诉讼胜算低

根据《The Edge》，由于港务局接到律师Skrine & Co的来信，声称此案的胜算不高后，接着该局致函给总检察署与交通部寻求劝告。

“不过，双方没有表明立场，并指港务局必须自行决定，因为此案是由该局所启动。”

据悉，撤销诉讼的建议曾受到董事局内的一名财政部代表许多质问。

不过，上周五的会议是在财政部代表莫哈末依沙（Mohd Isa Hussain）和公私合营单位代表巴达鲁丁（Badaruddin Mahyudin）的缺席下，通过撤销诉讼的决定。

其他与会者包括，江作汉、港务局总经理大卫巴曼（David Padman）、交通部代表阿都拉尤索夫（Abdullah Yusuff Basiron）、慕鲁格山、宋奇才、陈章成和吕贵添。

受林良实案件影响

消息透露，港务局撤销诉讼的原因是基于，被控误导内阁的前交通部长林良实已经获得无罪释放，而且两宗案件的部分证人相同，因此将会影响港务局的诉讼。

港务局也被指，考量继续诉讼的费用以及败诉的影响，因为至今该局已耗用300万令吉打官司，单是此案就可能需要额外150万令吉。

江作汉须解释理由

随着这项消息传出后，行动党沙登区国会议员王建民要求江作汉解释其决定的理由。

王建民说，港务局自2010年起累计亏损达到6亿7400万令吉，单在2013年就高达2亿100万令吉。

他说，一如总检察署在港务局2013年年度报告说明，若非获得政府4%低息贷款支持，并且展延支付利息直到2018年，港务局恐怕已经难以支撑下去。

“若港务局能够从KDSB取回7亿2000万令吉受争议款项中的一部分，将有助于减缓港务局的财务负担，并且能够偿还拖欠政府的一些债务。”

他继称，根据港务局2013年报告，该局已拨出18亿2000万令吉作为或有资产，并可以在起诉KDSB的案件中胜利后索回。

“就算不是18亿2000万令吉，取回一部分都有助于巩固港务局的财务状况。”

所有涉案者被放过？

他说，财政部也必须解释，为何其代表莫哈末依沙缺席上周五的会议。

他也质问，港务局接下来是否也会撤销其余对KDSB、前总经理冯惠珠和负责自贸区工程的绘测公司BTA Architec的诉讼。

“虽然林良实无罪释放，加上陈广才的控状被撤销，如今港务局撤销对KDSB的第一项诉讼，我们是否会看到，所有涉及自贸区丑闻的人士将被放掉，只剩下纳税人来买单？”