巫青团长凯里早前在巫统大会上建议政府推行“青年首车计划”，引起业界的留意。无论如何，有评论质疑，由于大马家庭债务高企不下，这项“青年首车计划”在马来西亚是否行得通？

马来西亚著名网络汽车杂志《Paul Tan》昨日在一篇分析中指出，大马家庭债务是本区域其中一个高企不下的国家，“青年首车计划”将给予社会新鲜人更多“借口”购买新车，可能对他们的财政规划不利。

“例如，从他们每月领回家的薪水中扣除1千令吉，意味着他们将无法负担得起房子，这肯定是年轻人如今的最大投诉。”

该分析也指出，较低的车价也意味着，购车者将有更多余钱，这些购车者很有可能会把预算抬高到顶点，以便购买更昂贵的轿车。

泰国首车计划不成功

这篇分析也以几年前推出首车计划的泰国为例，该计划最终没有达到目标，反而使超过10万人无法还债，因为他们一开始就无法承担得起有关轿车。

当时泰国的首车计划是，购车者必须至少21岁，以及拥有该车至少5年。有关汽车必须完全在泰国制造，车价不能超过100万泰铢（10万2000令吉），其引擎必须小于1.5公升，以及在2011年9月16日至2012年12月31日买车。符合资格者，每辆汽车可以退税高达10万泰铢（1万200令吉）。

《Paul Tan》指出，尽管车价可能降低，但是拥车的成本却更高，例如汽油、定期服务、保险、轮胎等。

分析引述世界银行的估计，泰国的首车计划耗费该国25亿美元（83亿7000万令吉）的成本；至于马来西亚政府在2013年从汽车税一共征收了98亿令吉。

月薪4千以下免车税

也是青年及体育部长的凯里早前在巫统大会上建议政府推行“青年首车计划”，让月薪少过4000令吉的年轻人，在购买首车无需缴税。

“这将能削减年轻人购买首车的车价（包括电单车）。他们允许购买的汽车不可以是昂贵，相反必须是中价，同时也在国内制造。”

普腾Perodoa差价不大

针对凯里的建议，《Paul Tan》也特地计算，首次购车者每个月可以从该建议中节省多少。

《Paul Tan》是根据10%头期、3.5%利息和7年供期，并以浮罗交怡免税区的车价与半岛对比（由于第二国产车Perodoa网站无法得到浮罗交怡的车价，因此是以亚庇和纳闽的车价比较）。

根据普腾、第二国产车、本田及丰田的数个不同价格车款，购车者每个月可以从这项首车计划中节省30令吉至330令吉不等。

普腾及第二国产车的普通车价及免税价相差不大，最低是4.25%，最高是13.9%。

不过，本田与丰田的两种车价差距却很大。City和Jazz的两种价格差距17%，Vios则平均差距25%。