滚动报道

印尼亚航QZ8501航班昨日早上印尼泗水飞往新加坡的途中失联，搜救队伍今日展开第二天的搜救工作。

机上载有155名乘客与7名机组人员。机组人员及乘客包括：155名印尼人、3名韩国人、1名新加坡人、1名马来西亚人、1名英国人及1名法国人。

印尼政府在搜救一日后，并没发现。由于昨日天色已黑，搜救工作暂时停止，并在今早继续。

  • 搜救局估计飞机或沉海底
  • A320没有实时诊断功能
  • 印尼检审亚航公司运作
  • 东尼：我的心在淌血
  • 未发现飞机定位信号
  • 今年空难死者10年最高
  • 勿里洞海域发现油迹
以下是滚动报道：

晚上8点： 《路透社》报道，鉴于天色已黑，印尼亚航QZ8501的空中搜救工作将暂止，并于明日清晨重新开始。

尽管如此，该通讯社引述印尼交通部长伊格纳希尤斯佐南表示，搜救船舰将继续寻觅失联客机。

他补充，目前搜救工作聚焦在勿里洞与婆罗岛之间的70海里平方范围。

他续说，该区域水位仅有50至100公尺深，有助搜救工作。

搜寻行动不会设时限

下午5点40分： 根据新加坡《亚洲新闻台》报道，印尼副总统尤索卡拉（Jusuf Kalla）表示，对于澳洲搜寻飞机在爪哇海发现疑与失联客机有关物体一事，印尼当局已接获消息。

然而，他指出，当局须等待进一步分析结果出炉后，方能证实其真伪。

他说，各国共派出30艘船舰，以及15架飞机和直升机投入搜救工作。最新向印尼伸出援手的，分别是英国与法国。

他还说，当局不会为搜寻行动设下时限，但已经“作出最坏打算”。

Semoga pesawat #QZ8501 segera diketemukan,semua bergerak mencari, baik dari dalam negeri maupun luar negeri juga pic.twitter.com/O9gaZVPtBJ

— Jusuf Kalla (@Pak_JK) December 29, 2014

此外，《亚洲新闻台》报道，亚航集团主席东尼费南德斯指出，鉴于搜救工作正在进行中，亚航不会考虑赔偿问题。

下午5点半： 印尼《Detik》网站引述印尼飞行服务安全及标准单位主管维斯努（Wisnu Darjono），指印尼亚航QZ8501班机失联之时，附近领空同时还有7架飞机在飞行。

他指出，其中3架飞机，即阿联酋航空406航班、亚航502航班、亚航550航班，当时的飞行高度更是与QZ8501相同。

安联不愿评论承保

下午5点： 《路透社》估计，针对印尼亚航QZ8501班机失联事故，德国安联保险集团或需赔偿至少3亿5000万令吉（1亿美元）。后者是亚航首席再保险公司。

无论如何，德国安联保险集团不愿评论，该公司承保的风险范围（the extent of exposure）。它也不愿透露其他保险公司的承保风险范围。

“除了说我们与所有受此失联飞机影响的人同在与祈祷之外，现阶段要评论这宗意外，仍言之过早。”

《路透社》指出，根据空中巴士网站，空中巴士A320平均售价约为3亿2889万令吉（9400万美元）。

然而，该通讯社点出，由于该飞机机龄较新，机体投保的数额可能较低。

至于乘客责任保险，遵照《蒙特利尔公约》(Montreal Convention），以当下汇率换算，每位乘客可获57万7368令吉（16万5000美元）左右的初期赔偿金（initial payouts）。

由于该飞机共有162人，总额约为9448令吉（2700万美元）。

该通讯社表示，如果航空公司被发现存有错误，例如意外是源于飞机师出错，赔款可能会更高。

《路透社》引述一名身在澳洲的航空保险法律专家约翰（John Ribbands），他表示：“由于所有航空公司拥有标准最低保险义务，这将与马航MH370与MH17一致。但是，如果发现存有疏忽，任何赔款都有可能。”

根据《路透社》，德国安联保险集团表示，怡和保险顾问集团（JLT）是亚航的保险经纪公司。

勿里洞海域发现油迹

下午4点40分： 印尼媒体报道，搜救队伍也在勿里洞岛海域发现油迹。

不过，该国当局不排除，这可能是来自途径当地海域的船只。

搜救队伍一名通讯主任告诉《Metronews》网站，“我们正搭乘直升机和飞机前往当地。”

大马军舰抵达搜寻海域

下午4点： 交通部长廖中莱指出，马来西亚搜寻队被安排在靠近印尼勿里洞岛的1万1400平方海哩范围，搜寻印尼亚航QZ8501客机。

根据《马新社》，他说，我国共准备3艘船舰及3架飞机，以协助印尼主导的搜寻行动。

“马来西亚皇家海军巡逻舰，即彭亨号、叻基号及叻古号已抵达（被指派的地区），同时将在搜寻范围进行全面搜索。

“大马皇家空军军机c-130号、CN235号及比奇号已在勿里洞岛东部上空进行搜寻。”

廖中莱指出，马来西亚与印尼执法当局密切联系，以协调搜寻行动。

“我们也等待他们提供最新的搜寻计划进展。”

询及我国是否调动更多资产进行搜寻工作，他说，这胥视印尼的要求。

空难死亡人数创十年最高

下午3点50分： 根据《路透社》报道，随着印尼亚航QZ8501失联之后，2014年将是近十年来民航业死亡人数最多的年份之一；不过专家仍认为，该行业的安全纪录正在改善。

统计数字显示，在2014年发生的空难中，以马航空发生的MH370航班失联和MH17航班坠毁最为突出，此外还有多起与天气相关的事故。然而，今年发生的坠机次数却是纪录中最低的。

在印尼亚航QZ8501客机失联之前，今年发生的7次致命空难就已导致约762人死亡。

如果上述亚航班机被证实坠毁，机上全部人员遇难，这将令2014年成为民航业自2005年以来死亡人数最多的一年，根据荷兰的航空安全网络，2005年死于空难的人数为1014人。

昨日失联的亚航客机上有162人，原定从印尼的泗水飞往新加坡。

但是，即使包括印尼亚航失联的QZ8501航班在内，2014年发生的致命事故次数仅有8起，远低于2005年的24起。这将是空难事故最低的一年，显示今年空难的独特之处。

航空安全网络创始人兼总裁哈罗兰特（Harro Ranter）称，“很显然，2014年客机失事次数在现代航空史上是最低的。”

国际航空运输协会（IATA）本月稍早称，以航班数量衡量，2014年是最安全的年份之一。

印尼拒绝证实是否残骸

下午3点14分： 根据印尼媒体，参与搜救工作的澳洲“猎户座”飞机，发现一个怀疑与失联客机有关的物体。

Detik网站报道，其中一名搜救行动指挥官迪维（Dwi Putranto）证实接获有关消息。

澳方发现的物体被指距离亚航飞机失联的地点，大约700英里。

“我们已经指示我们的飞机前往当地。”

《美联社》也报道，印尼空军证实在搜寻海域发现“一些东西”，惟拒绝证实是否客机残骸。

印尼接受新加坡侦察器

下午3点： 新加坡交通部及新加坡民航局联合文告指出，印尼已接受新加坡提供的2支专家队及2套水下定位信标侦察器，以协助搜寻印尼亚航QZ8501客机黑箱。

文告指出，4名来自交通部航空事故调查局专家及装备已准备好，等候印尼执法当局指示。

逾2万小时飞行经验

下午2点20分： 《马新社》引述亚航，指失联的印尼亚航QZ8501机长依利彦多（Iriyanto）具有2万537小时飞行经验，其中6100小时是驾驶印尼亚航的空中巴士A320。印尼亚航QZ8501属于这种机型。

媒体受促尊重家属私隐

下午2点10分： 根据《马新社》，印尼亚航QZ8501机上唯一马来西亚乘客徐忠辉（译音，Sii Chung Huei），其妻子是在古晋玛拉工艺大学担任副教授。

根据报道，她在商业与管理系执教。

砂州分校校长贾米尔（Jamil Hamali）发文告指出，徐忠辉之妻目前悲恸至极，并促请媒体尊重其隐私，不要干扰她。

未发现飞机定位信号

下午2点： 印尼《安塔拉新闻社》报道，尽管各方在爪哇海搜寻印尼亚航QZ8501，但迄今为止，他们均未获得该飞机应急定位发射器（ELT）发出的任何信号。

印尼国家搜救局局长班邦（Bambang Soelistyo）表示，当飞机撞毁时，应急定位发射器会发出信号，但搜救人员却尚未侦查到任何信号。

此外，《路透社》报道，亚航客机的保险公司，与马航一样是德国安联保险集团。马航今年曾两度发生飞机事故。

该通讯社引述安联保险集团发言人谈话，指“我们可以确认，安联全球企业及特殊风险有限公司（AGCS）是亚航的首席再保险公司，承保飞机机体保险与乘客责任保险”。

拟撤销失联航班编号

下午1点40分： 《星报》报道，鉴于QZ8501发生失联事故，印尼亚航拟撤销上述航班编号。

该报引述印尼亚航首席执行员苏努（Sunu Widyatmoko）指出，此举或需一段时间方能生效。

“我们已经转达建议至总部，但仍等候总部的批准与协调。”

根据报道，苏努说，鉴于各国已伸出援手，派遣装备支援搜救工作，他们有信心能尽早寻获上述飞机。

“相较于寻找马航飞机（MH370），我们搜寻失联飞机的工作不会那么难，因为我们有（飞机）联系的最后坐标。”

东尼：我的心在淌血

下午1点10分： 亚航集团主席东尼弗南迪斯在推特表示，自己今早在印尼雅加达联系搜救队伍，如今正返回泗水，以陪同印尼亚航QZ8501乘客与机组人员家属。

“要积极与坚强。为了机组人员与乘客的家属，我的心在淌血。对我们而言，没什么比这更重要。”

Keeping positive and staying strong. My heart bleeds for all the relatives of my crew and our passangers. Nothing is more important to us.

— Tony Fernandes (@tonyfernandes) December 29, 2014

他也表扬在泗水与雅加达的亚航职员，指他们发挥了人类真正的品性。

“在印尼的员工勇敢、坚强、投入，并为我们的乘客付出百分之一百五十。我对他们深感光荣。”

国际搜救队伍启动

下午1点： 印尼亚航发表文告，该方已接获印尼国家搜救机构确认，一支由印尼、马来西亚、新加坡组成的国际搜救队伍，已投入印尼亚航QZ8501班机搜救工作。

“在泗水的搜救工作，已在今早6点（当地时间）重新启动。”

文告指出，该公司将以乘客与机组人员家属为先，印尼亚航首席执行员苏努（Sunu Widyatmoko）也在泗水的家属中心驻守。

中国愿助搜救班机

中午12点半： 根据《路透社》，中国外交部发文告表表示，中方愿意提供协助，支援印尼亚航QZ8501班机搜救工作。

“中国政府已向印尼政府阐明，愿意即刻派遣飞机与船舰，参与搜救工作，并应印尼所需，提供其他援助”。

检审印尼亚航业务

中午12点： 《路透社》报道，鉴于印尼亚航QZ8501班机失联事件，印尼政府将会检审印尼亚航公司运作，以免日后重蹈覆辙。

该通讯社引述印尼交通部长伊格纳希尤斯佐南（Ignasius Jonan）谈话，指“我们（印尼政府）将会检审印尼亚航，以确保它在日后的表现更佳”。

他表示：“大部分会检审其商业运作与航空交通运作，以便安全得以改进”。

早上11点20分： 亚航发文告表示，亚航管理层连同东爪哇省长、印尼国家搜救机构等，较早前会晤乘客与机组人员家属，向他们汇报印尼亚航QZ8501班机最新进展。

印尼亚航首席执行员苏努（Sunu Widyatmoko）表示：“对此感到意外，我们深感震惊与悲恸。我们正与有关当局全力合作，以判定这宗事故的肇因。”

“同时，我们首要考量，即在第一时间内，告知乘客与同事（机组人员）家属最新进展。”

“调查正在持续之际，我们会竭尽所能，协助他们（乘客与机组人员家属）。我们已经调动一支后援队伍， 照料他们一切所需，包括住宿与行程安排。泗水也为家属们设立了一个汇报中心。”

亚航指出，印尼亚航已在樟宜国际机场第二航站楼设立紧急汇报室，提供进展汇报。

根据飞机坐标评估

早上11点: 《法新社》引述印尼国家搜救局长班邦（Bambang Soelistyo），指印尼亚航QZ8501或许已经“沉入海底”。

“基于我们接获的坐标与评估，预测坠毁位置是在海里。我们的假设是，飞机正在海底。”

他在雅加达召开记者会时强调，上述推测，是基于目前当局掌握的证据所作出。

早上10点45分： 《路透社》报道，空中巴士A320-200并无实时诊断功能（engine diagnostics）。

该通讯社引述通用电气（GE）一名发言人，指“这架飞机并没有实时遥控诊断功能”。

通用电气与赛峰（Safran）合资拥有CFM国际。后者是飞机制造公司。

该功能可提供调查一些宝贵线索，以确认印尼亚航QZ8501班机为何出事。一般而言，长途飞机会安装上述功能，而短程航班如印尼亚航QZ8501，则不会安装。

该报道表示，这架飞机拥有25年使用周期，现在机龄仅约6至7年，可算是相对新。

早上10点30分： 根据《路透社》，自昨日起，逾百名乘客家属聚集在朱安达国际机场，守候失联印尼亚航QZ8501班机最新消息。

较早前，亚航集团主席东尼弗南迪斯亲自前往机场，安抚家属情绪。

《路透社》引述乘客家属哈彦拓（Haryanto），指“亚航给予我们住宿，但我受这件事缠绕，不能休息”。

早上10点15分： 《路透社》报道，教宗方济各在梵蒂冈圣伯多禄广场发表星期天演讲时，为印尼亚航QZ8501机上乘客与机组人员祈祷。

该通讯社还报道，一名乘客家属洛斯（Louise Sidharta）在新加坡樟宜机场，等候其未婚夫从家庭度假回来。她说：“这原是我们结婚之前，他们（未婚夫家人）最后一次度假”。

此外，印尼媒体TV One昨日也访问了普诺莫（Purnomo）。他之前已购机票，但因故未登机。他说：“我应该在飞机上...但今早我有一件紧急的事情（所以未能登机）。”

早上10点： 受到印尼亚航客机失联不利消息的打击，亚航股价今早在大马交易所一度重挫38仙至每股2令吉56仙。

惟亚航股价较后已经收窄跌幅至2令吉73仙，跌21仙。

早上9点： 印尼政府的搜救工作已在今早恢复进行。

根据《美国ABC电视台》引述印尼搜救单位发言人，其中一艘船是在当地时间清晨6点49分，就抵达勿里洞岛附近的搜救地点。

惟当地的天气环境不是很理想，导致该船比预定时间迟一小时抵达。

此外，其他国家也纷纷提供援助。根据新加坡《今日报》网站报道，新加坡已派遣第二架RSAF C-130运输机加入搜寻。

根据《法新社》，美国政府也献议提供协助。