MH370客机今日失事一周年，大马与国际民航组织（ICAO）成立的国际调查小组今日发布584页的 中期调查报告 ，内含调查小组至今所获得的发现，不过却还未能做出结论。

根据国际调查小组负责人郭师传，国际调查小组已收集并总汇有关MH370失事的事实信息，并会在未来几个月会针对已获得的信息作出分析，从而得出结论及作出安全建议。

“除了分析和总结调查之外，我们也会根据新出现的证据，来进一步验证事实信息。”

“调查小组希望，若今后能找到飞机，可以从飞机的残骸以及飞行记录中找到进一步的事实信息。”

根据《马新社》报道，他指出，一旦搜寻小组确定了飞机的位置，便会按照标准作业程序打捞飞机及调查清单。

电视直播发布报告

郭师传今日是透过国营第一电视台的电视直播，读出国际调查小组的中期报告。

这场报告发布会只是透过电视直播，并未邀请媒体到场提问。

郭师传说，调查小组目前研究及分析6个方面的事实信息，包括航空器系统的适航性及维修保养、大马时间3月8日凌晨1时19分至早上6时32分的航空交通管制操作、托运的货物、机组情况、航空器从申请的飞行计划线折返、大马民航局及马航的管理信息，以及卫星通讯系统（SATCOM）。

他强调，目前交通部官网所总汇的公布的事实信息是中期性的，在最终报告出炉之前，相关信息可能会被新发现的信息修正。

“调查小组强调，在此所总汇的事实信息仅包含截至目前可确定的信息，在现阶段公开这项信息，旨在告诉航空业以及公众有关MH370事故的基本情况。

“如果出现其他证据，则有必要视现有的信息只是暂定的，从而作出修正。”

郭师传也表示，这项调查的唯一目的是为了避免将来事故或事故的再次发生，而不是为了分摊过失或责任。

飞往北京途中消失

在去年3月8日，马航MH370客机载有227名乘客及12名机组人员从吉隆坡启程前往北京，在凌晨12时41分起飞不到半小时便从雷达消失。

至今，搜寻行动在南印度洋锁定的6万平方公里搜寻区域里，已完成搜寻40%范围。

大马政府已经在 今年1月29日正式宣布这架航班失事（accident），并推定机上239名乘客和机组人员已经遇难。

以下是调查小组发布中期报告的声明全文：

（注：中文版乃根据英文原版所翻译。在内容出现中英版本不一致的情况下，一切资讯以英文原版为根据）

1. 本中期声明系根据国际民航组织附件13第六章段落6的规定予以准备，提供有关对马来西亚航空公司（马航）航班MH370一架波音777-200ER型飞机，注册编号9M-MRO所进行的调查进展的相关信息。该飞往北京的国际客运航班，机上总计载有239人（包括227名乘客和12 名机组人员），于世界标准时间2014年3月7日下午16时42分［马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨00时42分］从吉隆坡国际机场起飞。起飞后不到40分钟，在通过IGARI导航点后，空中交通管制失去了与飞机的雷达联系。

2. 作为国际民航组织的缔约国，根据国际民航公约附件13“航空器事故和事故征候调查”第五章段落5.3的规定，马来西亚作为航空器注册国应负责对事故和严重事故的情况进行调查。

3. 马来西亚交通部长根据马来西亚民用航空法1996第126条第1款的规定成立了独立的安全调查组，即“马来西亚MH370国际民用航空组织附件13安全调查组”，对MH370航班的失踪进行调查。调查小组有19名成员，由总督察/调查负责人牵头，由三个委员会组成，委员会包括飞行运行、适航性以及医疗/人为因素，每个委员会都由一名主席牵头。加入该调查组的成员还包括来自七个国际航空器事故和事故征候调查组织的授权代表。

4. 事故或事故症候调查的唯一目的应系为了避免将来事故或事故的再次发生。根据附件13段落3.1条的规定，本调查的目的不是为了分摊过失或责任。

5. 本中期声明是基于截至2015年3月7日的调查进展内容而出具，并根据附件13附录第1.1部分至第1.19部分的规定所获得的事实信息而出具。事实信息的细节可从马来西亚交通部网站www.mot.gov.my上获得。

6. 调查小组已经收集汇总的有关MH370（9M-MRO）事实方面的信息包括如下内容：

6.1 空中交通管制无线电通信记录和雷达的记录,以及根据航空器与空中交通管制之间、与越南胡志明市和新加坡的空中交通管制中心的空管人员之间、以及空中交通管制与马航在吉隆坡运控中心之间的无线电通话内容所制作的文字记录；

6.2 监管及审核航空器维修记录，包括:维修查验资料，技术记录，适航指令，改装和维修，强制性事件报表，载重平衡报告，维修方案，适航证明以及相关文件；

6.3 通过模拟器来重构该航空器的飞行轨迹和系统运；

6.4 与超过120位来自马来西亚民航局、马航、机组人员的直系近亲属、加油人员、航空食品配餐人员、航空器清洁人员、货物操作人员和装运人员、货运代理商、供应商以及收货人进行面谈；

6.5 造访货物操作人员、锂离子电池和山竹的货运代理商和收货人，当地的（苏邦、槟城、麻坡）和海外的（中国北京和天津），与之会谈并搜集数据；

6.6 造访苏邦的吉隆坡空中交通管制中心以及吉隆坡国际机场的空中交通服务室，棉兰的印度尼西亚飞行导航和贸易有限公司（印度尼西亚），胡志明市的南区空中交通服务公司（越南），曼谷的泰国民航局（泰国），以及新加坡民航局（新加坡），与之会谈并搜集数据。

7. 关于调查，调查小组强调，截至目前交通部网站上所汇总和公布的事实方面的信息系中 期性质的，在最终报告发布之前，相关信息将可能会被新获得的信息所修改。调查小组强调在此所汇总的事实信息仅仅包含截止到目前可以确定的信息，并且在本阶段公开此信息仅仅是为了告知航空业以及公众有关MH370事故的基本情况，并且如果出现有其他证据，则有必要必须视为本信息是暂定的并且可以进行相应修改或更正的。

8. 调查小组现正在进行对事实信息的分析并正在研究以下方面：

8.1 航空器系统的适航性及维护保养；

8.2 世界标准时间2014年3月7日下午17时19分至22时32分［马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨01时19分至06时32分］的航空交通管制操作；

8.3 托运的货物；

8.4 机组情况；

8.5 航空器从申请的飞行计划航线转向；

8.6 马来西亚民航局组织及马航的组织管理信息；以及

8.7 卫星通讯（SATCOM）

9 除这些活动以外，一旦搜寻小组确定了飞机的位置，调查小组也已经根据9756 AN965 号文件（该文件涉及打捞飞机的准备工作）准备了标准操作流程（SOP）以及调查清单。

10 在未来的几个月，调查小组将对已经获得的事实信息进行分析从而得出结论以及安全建 议。除调查的分析以及结论阶段，所采取的措施还包括在新的证据出现的情况下对事实信息进行进一步地验证。

11 调查小组期望，如果今后能找到飞机，可以从飞机的残骸以及飞行记录中找到进一步的事实信息。

发布人:

马来西亚MH370国际民航组织附件13安全调查组

2015年3月8日