尽管民间要求政府废除联邦大道峇都知甲与双奚拉骚收费站，惟政府仍基于该大道从2005年起未调涨过路费等原因，允许原本即将在2018年届满的大道过路费，延长特许经营合约20年至2038年。

联邦大道特许经营公司，即南北大道有限公司昨晚透过文告向《当今大马》证实，联邦大道的合约已延长20年。

大道三度调整过路费

南北大道公司表示，联邦大道（Federal Highway Route 2，简称FHR2）的峇都知甲（Batu Tiga）收费站与双溪拉骚（Sungai Rasau）收费站，乃南北大道特许经营合约的其中一环。

“为了纾缓大道过路费调涨对大众的冲击，南北大道，包括峇都知甲收费站的过路费，分别在1999年、2002年与2011年3度重新调整（restructured）。”

南北大道指称，若如今仍使用原本在2018年届满的大道特许经营合约，那峇都知甲收费站今天的收费已涨至2令吉40仙，而非2005年沿用至今的1令吉10仙。

“政府或南北大道公司从2005年起，并未调涨峇都知甲收费站过路费。”

投入逾四亿提升大道

它指称，当南北大道公司接管联邦大道时，该大道峇都知甲至双溪拉骚的路段，仅有2条车道而已，之后提升至来回6条车道。

它继指，大道公司是在1992年至1993年期间，投入4亿1000万令吉提升大道，并于93年重开大道。

“南北大道每年皆维修峇都知甲至双溪拉骚路段。”

大道合约2038年届满

“（政府与南北大道公司于）2011年重新检讨的特许经营合约也阐明，南北大道公司旗下各大道，将会如期的2038年12月31日同时届满。”

南北大道公司旗下大道，包括南北大道、南北大道第二中环公路、芙蓉波德申大道、新巴生谷大道、马新第二通道、槟威大桥，以及北海居林大道。

州议员质疑延长合约

《当今雪州》周四报道，公正党峇都知甲州议员罗兹雅（左图）斥责，联邦大道是在缺乏合理理由下，延长合约20年。

“早在大道兴建期间，便已承诺大道合约将（在2018年）届满，那为何大道收费合约须进一步延长呢？”

“联邦政府理应回答及公开，是基于什么政策调涨过路费或延长合约，以及这些钱将流到哪里？”

“这大道收费站一事，我常与伊斯兰党沙亚南区国会议员卡立沙末谈起，甚至带上雪州议会了，但除非我们换掉联邦政府，不然没有解决方案。”

联邦大道的兴建有一段历史渊源，政府在马新分家后，为了将巴生码头（现为巴生港口）发展为国家港口，以取代新加坡码头，因而策划提升当时仍被唤为“吉隆坡巴生大道”的联邦大道。

收购大道需四千亿元

南北大道公司于1992年将联邦大道从原本的来回4条车道，提升为6条车道，并在峇都知甲与双溪拉骚设立收费站。

联邦大道于1993年5月开始启用，过路费分别为50仙与60仙，如今收费为1令吉及1令吉10仙。

大马所拥有的逾20条收费大道，令驾驶人士怨声载道，废除过路费声音此起彼落。

惟工程部长法迪拉指称， 政府若收购所有大道所需耗4000亿令吉 ，令人咋舌。然而，行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟对此感到不可思议， 质疑收购大道费用为何比其承建费用贵出14倍 ？

政府赔15亿大道公司

法迪拉（右图）去年11月指称，政府因展延大道公司调涨收过费，从2008年至2014年 赔偿共15亿891万令吉，给15条大道的特许经营公司。

上述15条大道，並不包括南北大道旗下7条大道的过路费。

法迪拉于2013年曾宣布， 这15条大道过路费将在2014年调涨，涨幅介于50仙和2令吉 ，惟政府之后决定不让大道涨价。