傍晚7点10分更新

交通部长廖中莱指出，士毛月直升机坠毁事故的初步报告显示，该直升机停降在彭亨姆阿占莎的一所学校时，其左边的蝸窗式水平尾翼（fenestron horizontal stabiliser）已受到损坏。

他说，在该直升机于今年4月4日出事前的最后停降地点展开的调查和检查显示，它降落在云冰哥打巴哈吉亚园坵（Ladang Kota Bahagia）国小的足球场时，就发生左轮插入松软泥土的问题。

他指出，调查发现直升机的左轮插入土内20寸，倾斜13度。

左边尾翼及垂直翼损坏

“该直升机尾部有两个水平尾翼，装置在左右两边，这样的降落方式可能导致尾部下方的左边尾翼及垂直翼损坏。”

廖中莱今日在布城交通部召开记者会公布报告时说，当机师重新将直升机升空以继续飞行时，在左轮降落地点所形成的凹处，以及直升机停降地点前方的10公尺草地上，发现大量漏出的液体。

这起直升机坠毁事故造成6人丧生，包括前部长兼云冰区前国会议员贾马鲁丁。

另5名罹难者是首相首席机要秘书阿兹林、机师克里斯福、其友人艾达娜、贾马鲁丁保镖拉查甘，以及南和发展有限公司董事经理陈发成。

也是机上乘客的巫统武吉依班州议员万卡迪里，则在上述的足球场下机。

水平尾翼目前仍未找到

不过，廖中莱指出，该直升机左边的水平尾翼仍未找到，并促请雪州士毛月甘榜双溪比宁（Kampung Sungai Pening）的居民，若发现左翼的踪影，即刻联络交通部。

他说，这个左翼之所以重要是为进一步调查，以确定左翼损坏是否是降落时受到撞击，抑或是是技术损坏。

“这是要确定左翼与机身分开的真正原因，我们必需抽丝剥茧，以鉴定左翼的地点及发生意外的真正原因，并掌握坠机的方式。”

机师担心左轮漏液问题

另外，初步报告指出，当局取得的录音显示，机师在云冰哥打巴哈吉亚园坵国小停降后起飞时，对左轮溢漏液体的情况表示担心。

廖中莱指出，机师在下午4时25分由上述学校的足球场起飞，直至4时31分至下午4时52分之间，机师没有发出求救讯号。

“不过，根据当局所取得实据，一架当时在附近的9M-DBI直升机通过无线电指出，遭遇事故的直升机倾斜下降，并已坠毁。”

他也对这起事件和失去两名同僚（贾马鲁丁及阿兹林）感到难过，并指这份初步报告不是要追究任何一方的过失，而是要找出实情。

机师疏忽安全标准程序

廖中莱保证，航空事故调查局将继续展开调查，以确定倾斜下降的原因及一切导致直升机失事的相关因素。

“该局所建议的一些事项可获提升，包括仔细的分析黑箱，以找出事故的原因。”

尽管如此，廖中莱同意机师可能在安全标准程序方面失职，因为在不寻常的事件发生时，没有对飞机进行检查。

询及机上的女乘客，他指出，没有任何迹象显示她曾操作直升机。

针对在法国进行分析的黑箱，他指出，这是一般的做法，因为大马没有能力撷取黑箱的资料。

建议私人飞机应有舱单

初步报告建议民航局，必需确保属于私人组别的管理者，遵守每一组别的“飞行操作限制”（flight operations limitations）。

廖中莱指出，上述报告也建议民航局，必需确保私人飞机的经营者遵守飞行限制，而且所有的私人飞机应该要有舱单。

“民航局将研究报告所提出的建议，这包括检讨由一名机师单独操作，在直升机的引擎及主要旋翼仍运转的情况下，让乘客上下机的程序。”

“截至目前，没有规定私人直升机在起飞前，需向空管中心通报飞行路线和降落的目的地。

“比较好的做法是机师时时与塔台保持联系，这是向民航局提出的其中一项建议。”