《星报》前天引用槟州政府智库“槟城研究院”（Penang Institute）的数据，指称槟巴士乘客量在过去4年锐减500万人，唯遭后者反驳。

该家英文报在一篇题为《槟州的巴士乘客量萎靡不振》文章中，引述槟城研究院之前刊登的报告。但槟城研究院指出，作者虽根据图表建构文章的论述基础，但其得出的结论需被质疑和挑战。

槟城研究院首席执行员林金华和城市研究部主任图尔特麦当劳（Stuart Macdonald）今天发表联合声明指出，上述文章预设了一个主要前提，即槟快捷通（Rapid Penang）的乘客量下降显着，并开宗明义指槟州巴士通勤者4年来骤减500万人。

比较数据手法不诚实

“首先，作者是从一个曲线图中直接读取相关数据。但该图表其实未阐明实际的数字，任何观察者都可以清楚看到，下跌人数并非500万人。”

“同样显而易见的是，有关2014年的统计并不包含12月的乘客量。”

“因此，使用此数据来比较年度的乘客量，是完全不诚实的做法。”

乘客量仅减130万人

他们接着点出，若以正确方式来比较真实的数据，乘客量其实仅下跌130万人。而根据槟快捷通提供的数据，2011年至2014年11月的乘客量跌幅为320万人，不是500万人。

“但是，2014年的数据并非全年的数据。若要推究全年数据，《星报》的记者不妨为12月假设一个数据（proxy figure），比如参考2013年12月的乘客量。如果没有，他们可以平除11个月份的数据，再乘以12个月来预算全年的数据。”

“这样做的话，2014年的估计乘客量为2330万人。”

“而比起2011年，降幅只有130万人，远比报导的500万人低。”

无法反映整体使用率

不仅如此，槟城研究院解释，以上数据其实并无法准确代表公共交通的使用率。因为，槟快捷通也在槟州和地方政府资助下，运作乔治市内和往返槟威的停车转搭免费巴士服务。

“上述数据不包含这些服务的乘客量，同时也排除了持月票和优惠证的乘客，所以未能反映槟快捷通的总乘客量，甭论代表公共交通的整体使用率。”

他们更提醒，槟快捷通不是槟州唯一的巴士业者，Cityliner目前也在威省提供巴士川行路线服务。

“若将月票等计算在内，槟快捷通在2011年至2014年的乘客量仅下跌88万8000人，为《星报》报导的人数的18%。”

问题在巴士供应短缺

此外，槟城研究院指出，《星报》在参考槟州交通蓝图时，误将2010年收集到的数据称为2013年的资料。在撰写有关文章时，亦不曾联络槟城研究院或槟快捷通评论有关数据。

文告分析说，单程乘客量的下降，是基于巴士的整体表现，尤其相当多的巴士使用周期已臻尾声。

“有鉴于此，问题其实在于巴士短缺（供应层面），胜于文章所说的缺乏乘客需求（需求层面）。为了解决此问题，槟快捷通已要求国家基建公司（Prasarana）改善服务。《星报》本身也曾在2013年7月23日刊登新闻指，需要额外和可靠的巴士。”

“在添加新巴士之下，2015年首季的乘客量已较2014年增长了8%。”