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首相纳吉否认政府图利马资源—乔治肯特（MRCB-GK）联营集团，给后者颁发总值115亿令吉的第三轻快铁（LRT3）部分工程。

纳吉也兼任财政部长。他在之前11月11日的国会回答中表示，第三轻快铁合同通过预选公开招标的方式颁发，最终有6家公司入围。

“第三轻快铁的最高成本设置在90亿令吉，而工程合作伙伴的酬金设定在最终计划成本的6%。”

不过，纳吉补充，第三轻快铁的成本至今尚未敲定。

“第三轻快铁的实际成本不能够超过90亿令吉，而政府未来会跟国家基建公司以及马资源—乔治肯特谈判此事。”

开价高于顶额掀议

纳吉是回应行动党劳勿国会议员阿里夫沙比里（Mohd Ariff Sabri Abdul Aziz，见图），针对马资源—乔治肯特被指以115亿令吉价钱，囊获第三轻快铁万达镇到巴生路线的工程合同一事的询问。

负责营运轻快铁的国家基建公司于9月4日宣布，委任马资源—乔治肯特成为第三轻快特的承包商。

当时有说法指，马资源—乔治肯特所开出的115亿令吉价钱，高于国家基建公司所设定的9亿令吉。

最高分数脱颖而出

其他螺旋的6家承包商包括怡保工程（IJM）、马矿业—金务大联营、纳莎TTDI—南车株洲联营、双威建筑、马友乃德集团、WCT—Alloy MTD联营。

业界部分意见认为，马友乃德应是更佳的人选，因为它拥有兴建大众铁道系统经验，曾参与第二轻快特、怡保—万挠双轨火车，以及第一捷运的工程兴建。

阿里夫质问，“为何乔治肯特获得机会？它在轻快铁计划的表现不佳。”

纳吉捍卫马资源—乔治肯特表示，这个联营公司在遴选时以76.99分，乃所有竞争者当中最高分者，而且它也通过了三层的评估。

否认过去表现不佳

他补充，乔治肯特拥有相关的建筑经验，而且能够提供符合标准的优异成果，所以获得这次机会。

“负责安邦延伸计划的乔治肯特—Lion Pacific联营公司的表现优异且令人满意。”

“截止10月底，四个轻快铁站已经营运，而这项计划将会在2016年3月完成。”

纳吉强调，因此，乔治肯特在轻快铁工程的表现不佳的指责，是不正确且令人混淆的。