透过优步等手机程式召车成为城市新兴现象，但保险公司提醒，优步司机现有的一般私家车保险下，一旦出意外，司机乘客只能自求多福。

大马普通保险公会（PIAM）主席蔡锡源以电邮回复《当今大马》询问表示，私家车保险并不涵盖商业用途。

“因此，若发生意外，使用私家车载客的司机和乘客不能依据（私家车）保单索偿。”

“鉴于汽车保险不涵盖（商业用途），（保单）拥有人不受保障，需自负风险。这包括第三方索偿。”

这意味，一旦发生意外，投保者、司机、乘客和其他可能的第三方意外受害者将失去车险保障。

即使赔偿也要追回

大马私家车保险分为一号和三号险，两者本来就不涵盖投保司机和乘客人身伤亡赔偿。

大马法律规定，所有私家车至少必须拥有三号车险，其理赔仅涵盖第三方汽车损失和人身伤亡，但不包含肇祸司机本身的汽车损失。

而一号车险较昂贵，但涵盖范围相对三号险更大，额外包括司机本身的汽车损失。

蔡锡源补充，即使保险公司在法律约束下，被迫为第三方所蒙受的人身伤亡提出赔偿，但它事后会向司机讨回这笔钱。

他也警告，优步司机若无有效保单，若出意外，乘客需了解或将自行承担财务损失和他人损伤责任。

理应购买商用保险

蔡锡源续称，优步司机若要载客，应向陆路交通局申请转成商用车辆，尔后购买商业保险。

他表示，在保险公司定义下，优步属于商用德士服务，必须购买商用保险。

他指出，鉴于商用比私人车辆风险高，因此商业保单保费较高。

“德士（服务）保单，务必涵盖乘客损伤。”

《当今大马》正寻求大马优步的回应，会否强制优步司机转至商用车辆，以及购买商业车险。

提供足够机会投资

较早前，大马优步总经理冯良星（Leon Foong，见图）接受《当今大马》访问时说，并无正面回答，大马优步会否补偿司机私人和商用保单的差额。

相反地，他认为最重要是优步提供挣钱平台，让优步司机投资商用保单。

“我们珍惜优步伙伴（司机）是我们的顾客……会否支付（保单差额）并非课题。”

“最重要的是，优步提供诱人机会，值得（优步司机）投资。”

高达100万元保额

冯良星也说，大马优步为每一个优步行程，提供高达100万令吉索偿额的第三方保险。

该保险涵盖乘客和第三方损伤、财务损失等。

“只要优步司机伙伴开始同意载客，直到行程尾端，他们将获得（我们）的保险（保障）。”

“我们与闻名保险公司合作，提供保险。这是（第三方）后备保险（Contingent Insurance），最高达到100万令吉索偿额。”

不过，他并没透露保险公司的名字。

无论如何，相对于 美国优步的后备保险 ，本地者并不包括程式启动到同意载客的阶段。

此外，冯良星指出，优步后备保单并不涵盖司机，因此他需自购保单保护自己。

“司机是由本身保单所保障。”

冯良星说，只要文件齐全，一般索偿者在一个月内，就可从大马优步投保的保险公司中获赔。

靠第三方过滤司机

询及司机背景过滤时，他称大马优步，通过第三者受认证公司，审核每位司机背景记录。

“申请者提交24小时内，我们交由受认可的第三方公司认证……欲成优步司机，必须无案底，过去7年来干净记录。”

无论如何，他拒绝透露该名认证公司身份。

《当今大马》系列报道德士与优步大战中，点及印度优步公司遭揭发审核司机不严谨，发生 司机性侵搭客案 ，饱受批评。