尽管槟州区域发展机构（PERDA）主席兼巫统打昔牛汝莪国会议员沙布丁今早尝试解释低价售地的原因，唯槟首长林冠英仍继续追击此课题，而抛出其它的疑问。

他也希望沙布丁星期天可如期跟他喝咖啡，当面解释。

针对沙布丁指低价卖地，是因为该地段下陷及要确保新地主建造廉价房，林冠英质问，为何槟州区域发展机构不自行建造，而要通过售地给发展商来建屋？

“如果要建廉价屋，PERDA应该自己建，他们得到联邦政府的资金援助来建公屋，为何要卖呢？“

“既然如此，PERDA有什么用途？不如解散好了，对吗？如果他不能根据其成立的目的为贫户建公屋，反以低价卖地，PERDA不如干脆解散好了。”

“所以，我要请他来喝跟我咖啡。他和PERDA现在是否乖离了原本成立的目的，沦为低价卖地的掮客？抑或，他们愿意回到初衷，根据法律的规定建造公屋。”

比卅年前征地费还低

另一方面，林冠英披露，PERDA不仅低价售地而亏损1500万令吉，有关位于督哥拉末（Tok Keramat）的地段，早期甚至是从征用而来。

“这不是PERDA购买的土地，是向私人征用的地段，所以是为了公共用途。根据1986年2月27日的征地宪报，该地段将作为PERDA的房屋发展计划。但据我所知，PERDA当时共耗资170万令吉来征地，意味30年后他们转售的价格（140万令吉）远低于此。”

“他需解释为何会发生这种事？无论他今天说了什么，我依然邀请他来喝咖啡。”

“我也要问，有关土地原本应作为房屋计划，为何1995年改成店屋？我们要告诉沙布丁，这是公共的土地，不是他的老爸的地。若是，我们不会过问。”

他是今天为槟城交通蓝图的网站主持推介后，如此表示。

已呈峇六拜快铁申请

根据曹观友行政议员，槟政府已在3月29日通过州秘书，正式向陆路公共交通委员会提呈峇六拜轻快铁路线的申请。该路线也是交通蓝图的首项工程。

“这是一个很重要的里程碑，而峇六拜轻快铁路线则是交通蓝图的第一个计划。”

他说，槟城交通蓝图的网站的特别之处在于，不仅含有计划传递伙伴SRS集团的工程资讯，同时也纳入Zenith BUCG集团执行的“两岸三通一个槟城”计划和马资源（MRCB）建议的空中缆车资讯，让欲了解槟城交通课题，但无法出席汇报会的人士掌握最新的讯息。

林冠英表示，槟政府贯彻透明原则，让民众在不用任何花费下取得资讯。网站之后甚至会陆续上载其他公共交通的细节，如巴士、轻快铁和脚车蓝图。