槟政府数周前刚揭橥的首条轻快铁路线引起反弹，位于双溪里蒙的3间学府，即光华小学、时钟分校及双溪里蒙国中抗议，轻快铁的路线太靠近校舍，而担心噪音及震动影响学生的健康和求学环境。

槟政府和交通蓝图计划传递伙伴SRS集团已在3月29日，提呈该条衔接光大至机场的轻快铁路线规划给大马陆路公交委员会，寻求有条件的批准。

该路线详情已上载至交通蓝图的官网。

拉布条提呈备忘录

昨天，光华小学的董事长蔡春民（见图站者）和时中分校家教协会主席许吉明等人，现身由公正党峇央峇鲁国会议员沈志勤举行的轻快铁路线图汇报会，并在发问环节上轮流质问SRS财团的代表和表态反对，导致沈志勤一度要求他们让机会给其他与会者发言。

汇报会结束后，蔡春民等除了提呈备忘录给沈志勤和拉横幅抗议，也扬言发动签名运动和安排会晤槟州首长林冠英。

上述汇报会是首个由议员发动的对话环节，共获得近300人出席。出席者包括槟州第一副首长拉昔哈斯诺、公正党峇都蛮州议员再也巴兰、行动党浮罗池滑州议员叶舒惠、SRS集团的计划经理吴仁龙和利害关系人管理部主管阿兹米（Azmi Mohamed）。

叶舒惠选区的槟华女中早前也据称会受到交通蓝图影响，唯SRS集团最终同意更改泛岛高速大道（Pan Island Link）的路线，不必征用校地。唯她在对话上鼓励，受到影响的各校不防联手反映诉求。

噪音危害学神健康

蔡春民在对话会上表示，据知轻快铁只距离学校6公尺，每4分钟经过一趟，每次产生的噪音平均高达70至80分贝，而将对学生造成极大的困扰和伤害。

他说，即使安装隔音墙也只能稍缓降低10分贝噪音，学生仍要曝露在危害中长达6年。

由于影响4000名学生，他希望，槟州政府可以更改路线双溪里蒙一带的路线，比如将之移到皇后湾一带，毕竟家长并非反对发展或轻快铁计划。

另一名家教协会的代表则表示，玛拉工艺大学的一项研究显示，吉隆坡的轻快铁在95公尺外也会制造106分贝的噪音，而超出人类所能承受65分贝，更何况是短短的6公尺。况且，学生每天会留在学校长达6、7个小时。

身为执业医生的再也巴兰补充说，除了噪音，轻快铁路经引起的震动也将对学生形成压力，而影响他们的专注力。

怒斥SRS自相矛盾

针对此，SRS集团的计划经理吴仁龙表示，他们之前已经研究了数个路线，同时也尽量避免影响敏感的地点，如学校、宗教场合和坟场等。既然如今学校有异议，他们将会将会与州政府商谈。

他解释，有别于其他先进地区，槟城没有现成和预先规划好的铁路走廊，现今需临时“空降”式地鉴定适合的路线。但为了避开坟场及双溪里蒙高架公路，他们在拟定路线图时面对极大的挑战，毕竟需同时考量征地、工程技术和乘客量等层面。

他也澄清，轻快铁跟光华等学校的距离实为9公尺，而非6公尺。但此言一出，马上激怒在场的家长，纷纷起哄问两者有何差别。一名家长直接批评，SRS集团自相矛盾，口说要避免轻快铁影响学校，但路线却如此靠近3间学校。

“请问，全球哪个先进国会把轻快铁建在学校的前面？虽然说，相较于对面有35间建筑，我们这一边只有16个建筑，但共有3间学校受到影响。你们是凭什么决定路线？”

亲自了解蓝图细节

针对民众质疑当局制定路线的考量，包括为何没路经人口密集的日落洞，SRS集团的代表朱利安解释说，他们原本有计划路经日落洞，但研究后发现会造成极大的社会冲击，比如需征用很多地段和房子，而对居民没好处。

“而且，把路线和车站设在敦林苍佑大道，方便与空中德士接驳。”

他说，轻快铁的每一站可服务周围3公里的地区，关键在于载送乘客的接驳巴士系统。无论如何，他说，政府将在7月依法举行正式的咨询环节，民众届时可继续反映意见。

沈志勤表示，有关计划无法令任何一方都感到完全满足，彼此之间难免有利益冲突，但政府将以公共利益为依归。叶舒惠则呼吁，民众亲自关注交通蓝图的细节和发出心声，不要凡事假手于人。