下午4点46分更新

槟州交通理事会再度扩大阵容，唯3名巫统反对党议员因不满未事先获悉理事会的功能与成员的职权范围，今早集体缺席委任典礼。

3名缺席的巫统议员为在野党领袖查哈拉（Jahara Hamid）、峇六拜州议员诺丁阿末（Nordin Ahmad）和直落巴巷州议员沙希旦（Shah Headan）。

查哈拉昨天发文告表示，他们受邀出席今天举行的槟州交通理事会成员就职仪式，但有关邀请函并非委任状且缺乏详情，如理事会的职务、权限、功能和角色。

“有关资料极为重要，以了解理事会是否能真正扮演角色，监督和审核蓝图的规划和实行，包括按照州议会的议决，寻找其它可行和永续性的融资方案，如寻求联邦政府的拨款。”

仓促邀请只为敷衍

“当局仓促地传召我们赴会，仿佛是为了敷衍塞责和把理事会变成橡皮盖章。“

“所以，除非槟州政府提供完整的资讯，我们3人将不会出席。”

另委厂商公会代表

槟城交通理事会原本有22名成员。但继槟议会通过动议，规定南端填海前需先获得环境局批准环境评估报告及由槟城交通理事会审查后，槟政府早前宣布，委任包括3名反对党议员和3名公民社会代表在内的24名新成员加入理事会。

但今天，有关阵容再度扩大至54人。首次出现在名单的代表包括：槟州中华总商会的倪传鹏、大马厂商公会槟城分会基础设施和公用事业小组委员会主席李世义、槟城古迹信托会主席林玉裳和槟反贪会主席沙玛拉祖。

槟城消费人协会则改由副主席莫希丁代表。

除了巫统议员，一些新受委的希盟议员也缺席就职仪式。

让反贪会加入监督

曹观友行政议员受询时表示，既然巫统要求先过目理事会成员的职权范围，槟政府将把资料寄给他们。

“官员之前说，诺丁阿末已直截了当拒绝受委，查哈拉则有保留。但既然昨天发表声明说不会出席，看来他们之间需要协调。”

至于槟反贪会主席沙玛拉祖，他说，前者即将退休，所以将等反贪会重新委任新人选。

“这（监督交通蓝图）是反贪会之前自己提出的要求。”

破例在签约前公开

就职典礼完成后，交通理事会立即召开了首次会议，议程包括由地方政府总工程师林天廷汇报交通蓝图的内容、毕马威会计师事务所（KPMG）解释，招聘计划传递伙伴的评估方式，以及计划传递伙伴SRS集团汇报最新的蓝图内容。

槟州地方政府部副秘书薇姗迪尼（K Vishantini）表示，槟政府在跟SRS集团签约前，其实不可公布后者竞标时提呈的策划书，但双方现同意让交通理事会成员今天过目，读不完的话，未来两周尚可造访办事处查阅。

曹观友表示，政府尽可能公开，但政府仍需遵守特定的规约和尊重商业秘密，因此签约前让外界查阅文件已属于前所未有的做法。

他说，之后会再决定是向民众公开策划书，但现今让理事会成员查阅已算陆续公开中。

为何偏离原版蓝图

会议上，莫希丁质问，槟州政府为何允许SRS集团修订，经过公众咨询而拟定的合乐版交通蓝图。

国民醒觉运动委员阿尼尔涅多（Anil Netto）则质疑，既然合乐版交通蓝图鼓吹巴士捷运（BRT）和电车系统，没经验建造相关系统的SRS集团何以脱颖而出？

他也好奇，为何金务大要跟两个发展商组成SRS集团来竞标。

此外，槟城论坛代表兼的槟岛市议员林马惠要求，先厘清交通理事会的角色，即是否只允许协助落实交通蓝图，抑或被赋权推翻SRS的策划书。

公共咨询比之前多

曹观友回应说，政府允许SRS集团修订合乐版的交通蓝图，是希望纳入新的建议。此外，针对新版蓝图举行的公共咨询次数，其实并不比之前少，而且至今仍继续聆听反馈来做调整。

因此，他否认槟政府已视SRS集团的建议为最后选项。

他说，槟政府在征求策划书时清楚阐明，要征聘计划传递伙伴来落实整个蓝图，但不意味该公司必须是万事通。

根据毕马威会计师事务所的代表，6家竞标公司中只有2家自认有本事担任整个蓝图计划传递伙伴。

至于为何跟骆宝燕控股有限公司和宏升產业集团合作，SRS集团工程总监司徒伟龙说，金务大具备工程技术上的专才，但此计划牵涉填海、土地估价和庞大资金，所以才拉拢熟悉槟城和具备雄厚财力的2家本地公司合作。