尽管德士司机强烈反对，但消费人组织支持联邦政府合法化手机召车程式优步（Uber）及GrabCar。

槟州消费人保护协会主席高里斯阿丹（K Koris Atan）欢迎，政府在11月国会会议修法，以允许汽车共乘的概念。

他相信，若优步和GrabCar获准使用，提供载客服务的汽车数量将从目前的7万7000辆翻倍至15万辆。

“这将让我们迎来一个德士司机相互竞争的美妙时代。”

改变态度而非动武

高里斯阿丹（见图）接受《当今大马》访问时表示，对于最新的发展，马来西亚人乐见其成。

他说，优步和GrabCar使用者从未投诉，因为这些召车Apps的司机都是专业与有礼。

他认为，德士司机应该向优步和GrabCar司机学习。

“我吁请，他们（德士司机）与其跟优步和GrabCar的司机打架，不如改变态度和竞争。”

他说，使用智能电话运作的优步和GrabCar已经崛起为一种新现象。比如最近印度团体在槟城国际会展中心（sPICE）举行的直销大会，优步和GrabCar抢了大约4000名本地德士司机的生意，因为消费者或乘客均使用智能电话召车。

“那非常的方便。但如果德士司机愿意竞争，民众会支持他们。”

曾几乎被司机撞死

高里斯阿丹指出，许多德士乘客都曾被骗，甚至每10名乘客中，就有9人曾有被骗的经历，而他本身也曾数度成为受害者。

他举例，本身曾到吉隆坡富都车站搭车到十五碑，结果收费贵达50令吉。

“司机告诉我说，他征收以上收费，是基于当时是繁忙时间。当我拒绝缴付那么多钱而下车后，那位司机竟然驾车倒退，而近乎撞到我。”

“这就是发生在像我这样资深的消费权益活跃份子身上的事，我几乎被德士夺走生命。”

建议送司机去培训

高里斯阿丹曾到访65个国家。他指出，马来西亚拥有全球最糟糕的德士系统。除了乌拉圭，他不曾在其它国家被欺骗。反观，在我国使用德士服务的35年期间，曾数度被欺骗。

他希望，这些德士司机能够接受培训，以便更专业和懂得尊重乘客。

“我曾数度跟他们争吵，各族的德士司机态度都一样。如果他们老实而不作假，我不介意使用他们的服务。”

此外，他向联邦政府建议，提高德士司机的3令吉起步费至6令吉。但若有司机被发现欺骗，则立即吊销执照。

“唯有如此，我们才会拥有全球最好的德士制度，而非像现在那样。我们也要求警方调查，曾被投诉涉及盗窃、欺骗、黑帮活动和强奸案的司机。请彻底清理整个德士系统，他们不能把法律操纵在自己的手中。”