槟城古迹信托会副主席邱思妮日前投诉，在槟州交通理事会的会议上遭官员下逐客令。结果，槟州政府喊冤说，前者其实并没有被委任为理事会成员，而只是一名固定代表（wakil tetap）。

曹观友行政议员表示，既然真正受委的槟城古迹信托会主席林玉裳当天有份参与会议，因此自然不需邱思妮代表开会。

邱思妮本月2日在面子书投诉，她在上周五的交通理事会上被要求离席。她质疑，既然现场尚有许多座位、不少议员并没有出席及理事会的性别代表比例失衡，为何不允许她参与会议。

此外，她认为，若耗资460亿令吉的交通蓝图是为了人民而制定，为何不公开在市民大会上讨论，并公开给公众和媒体参与？而高谈地方民主的政治人物，又能够将鼓励公民参与视为己任？

林玉裳才是理事会成员

曹观友今天发文告澄清说，邱思妮（见图）并非交通理事会的成员。当槟政府决定扩大该理事会时，槟城古迹信托会等组织曾被邀请推荐一名代表加入。结果，古迹信托会接受了邀请，并向槟政府提呈林玉裳的名字。

“槟政府接受了有关建议，而委任林玉裳为交通理事会的成员。首长更在爱心大厦召开的首场会议中，颁发委任状给新成员。”

“有人指出，邱思妮不请自来地出席了以上会议，并在会议席就座。主办单位留意到一名非成员在场，但我决定允许邱思妮留下来，因为她已经入席。”

“当时，她没有被要求离开。她甚至参与会议和发表观点，说电车系统较轻快铁好。”

早交代缺席才可派代表

曹观友指出，槟城消费人协会（槟消协）的代表穆尤丁（Mohideen Abdul Kader）在会议上要求，槟政府允许他们委派一名替换成员，在他未来无法出席交通理事会的会议时，代表他参与。

“虽然有关要求并不寻常，槟政府仍然允许槟消协和槟城古迹信托会任命一名替换成员，条件是对方只允许在真正的交通理事会成员缺席下出席。”

“固定代表，是指这两个组织的固定替换成员。槟政府要确保，相同的替换成员允许在上述条件下参与会议，而不是来自该组织的其他成员。随着槟城古迹信托会任命邱思妮为林玉裳的替换代表，槟政府在她被阻止查阅SRS集团提呈的建议书时，已经告知她有关条件。”

但是，他说，邱思妮上周五再度跟林玉裳一起赴会，而秘书处提醒她说，既然林玉裳有出席，因此替换成员没必要出席。

“在同一场会议，槟消协的替换代表允许入席，因为穆尤丁缺席。我希望，邱思妮可以接受这个解释。”

举行史上最大规模咨询

曹观友接着反驳邱思妮说，槟政府自从委任计划传递伙伴后，已经举行了史上最大规模的公共咨询。

“她也问，为何槟州交通理事会的会议如此保密，并建议召开市民大会和开放给媒体采访。这是个不公平的指控，虽然法律和条例上没有规定，槟政府跟计划传递伙伴已经举行了几十场公共会议、许多小组访谈及向居民和草根组织汇报。”

“我们进行了上百项访问，向利益相关者收集反馈。至今，我们在整个过程中已接触了近1万名槟城人。槟政府也定期向媒体汇报，回应公民组织和各地方社群提出的课题。”

他也提醒，槟州政府将在联邦政府机构给予必要的回应后，启动法律所规定的公共展览和抗议程序。

“在槟城和马来西亚的历史上，不曾有公民社会的代表受邀查阅得标者提呈的建议书，尽管他们（公民代表）已经发动请愿反对槟城交通大蓝图。”

为何担心交通专家在场

曹观友表示，SRS集团是负责协助槟州政府落实交通蓝图的计划传递伙伴。槟政府对各种讨论和辩论秉持开放的态度，这就是为何SRS集团的工程师和相关专家受邀出席交通理事会的会议，以便跟理事会的成员，包括槟城论坛的代表交涉。

“我们惊讶，公民组织代表如今质问，为何SRS集团的工程师和交通规划师允许出席理事会的会议。”

“SRS集团的专家并非交通理事会的成员，但身为计划传递伙伴，他们受邀回答、讨论和跟理事会的成员辩论各项被挑起的课题。”

“为何公民社会代表如此担心，SRS集团的工程师和相关领域的专家在场参与讨论和辩论。”

不再单纯是技术问题

针对公民团体质疑为何赶着跟计划传递伙伴签约，曹观友表示，槟政府已多次回应说，不会在获得联邦政府的批准前跟计划传递伙伴签署任何协议。

“SRS集团负责取得各项批准，包括轻快铁的轨道方案、填海和轻快铁的详细环境评估报告，以及泛岛大道的环境评估报告。SRS集团承诺满足所有的条件，然后在未来几个月提呈给联邦机构。”

但他点出，如今，批准与否已不再单纯是个技术问题，而是个政治问题。

“我已经在上周五的交通理事会会议中说明，槟政府受制于许多外部组织，无论是古迹课题上的联合国教科文组织和国家遗产委员会，或者在轨道方案，环境和渔民课题上的联邦机构。另一个主要的障碍，则来自联邦政府和本地政治人物的政治考量。”

“面对着这些挑战，槟州政府已经尽了一个负责政府应尽的责任，即为槟城未来50年的经济成长提供有效的公共交通。我们也许会成功或失败，但千万别质疑我们对槟城和其人民的诚信和奉献。”