下午4点10分更新

随着北京城建集团（BUCG）拒绝向吊钩砸死女司机命案的家属交代，槟州政府今天宣布，该集团退出承建“两岸三通一个槟城”计划的Zenith BUCG集团，不再参与建造海底隧道等工程。

尽管如此，槟首长林冠英表示，槟政府不需针对北京城建退股一事提供赔偿，而工程也不会受影响，因为北京城建只是其中一个承包商，中国铁建有限公司（CRCC）才是最主要的建筑公司。

他是今天召开记者会宣布，槟政府批准Zenith BUCG集团要求北京城建集团退股的要求。

《当今大马》已联络北京城建集团，以寻求对方的回应。

要求批准退股和改名

来自槟城的24岁女生陈群欣日前在吉隆坡柏威年广场附近惨被工地吊钩砸死，北京城建集团之后对此事表示遗憾，同时暂停酒店所有建筑项目，以等待有关当局的调查。

但林冠英警告，北京城建集团若不出面向家属交代，就必须从槟城“滚蛋”。当时，他也下令，Zenith BUCG集团向合作伙伴北京城建集团传达此讯息。

结果，Zenith BUCG于9月1日致函槟政府旗下的经济规划单位，要求当局批准北京城建集团退股以及更改公司的名字，以将BUCG的名字移除。

一旦州政府同意后，该集团就会执行退股程序和改名，证明北京城建集团退出。目前，他们仍在等待马来西亚公司委员会批准他们建议的几个名字，并会在获批后通知槟州政府。

不影响中国铁建履约

Zenith BUCG集团主席在该信件中表示，他们对北京城建集团领衔的发展计划，发生吊钩坠落意外而引发的命案感到关注。同时，也关心该公司在公众之中的声誉。

“Zenith认为，北京城建集团停止参与公路和海底隧道计划，对公司和槟州政府而言都最有利。”

“但，由于我们在2013年10月29日签署的初步协议第8.4条款中向槟政府承诺，北京城建集团会全程参与建筑，所以，我们需要获得政府的批准，才能正式执行北京城建集团的退股程序。”

尽管如此，他强调，北京城建集团撤股不会影响该公司依约推行工程的能力和信誉，因为中国铁建有限公司依然是联营伙伴，并会遵守承诺及按照合约完成计划。

要求退股没牵涉赔偿

林冠英表示，槟政府无法接受不负责任和草菅人命的建筑商，因此如今兑现承诺，批准北京城建集团退出Zenith BUCG集团。

“希望，联邦政府可以效仿。部长不要一副措辞严厉的模样，但却只是说爽而已。”

被询及是否会涉及毁约金，他否认说，退股事宜引起的任何争端是Zenith BUCG和北京城建集团之间的事，至于槟政府跟北京城建集团签署的合约则将被撤回，不会再执行。

他补充说，若承建公司无法履行职责，政府有一定的权力这样做。虽然有关案件发生在吉隆坡，但牵涉到槟城人。而且，政府和Zenith BUCG集团也没有信心，让一间不负责任的公司承建海底隧道。

否认原本就没持股全

针对北京城建集团退股，是否印证了中国公司的参与纯属烟雾弹，林冠英否认说，北京城建集团之前确实跟政府签约及有份参与“两岸三通一个槟城”计划，如今才因为吊钩命案而退股。

“这只是观感，而且并不正确。正如26亿令吉案原本只是观感，直到如今终于有证据，证明是真的了。”

“这关乎人命啊，况且我们只是要他们负责。发生意外固然令人难过，但更叫失望的是他们不肯向家属交代。至少，我们敢这样做（要求退股）。”

“或者反过来说，难道你要我为了避免给人觉得，中国公司其实没持股的印象，反而故意不去采取行动吗？”

股权早已大幅度稀薄

海底隧道计划风波不断，爱国党副主席范清渊曾指控，Zenith BUCG集团的股东原本是Zenith Construction私人有限公司与中国铁建有限公司（70%）、北京城建集团（10% ）、Sri Tinggi私人有限公司（10%）和Juteras私人有限公司（10%）。但该集团的股权占有率如今已变成Zenith Construction私人有限公司99.13%、北京城建集团0.0057％和Juteras私人有限公司0.863％。

查鲁阿末之后澄清，中国铁建有限公司由始至终不曾在该集团持股。相反的，只是跟大股东Zenith Construction私人有限公司展开联营计划。

至于北京城建集团的股权从10%减少至0.0057％，他解释，那是因为该公司之后未进一步注资。而除了Sri Tinggi私人有限公司撤资，Zenith-BUCG集团的其他股东维持不变。

由于不满一直遭受诋毁，查鲁阿末表示，该集团将起诉范清渊诽谤，而后者则选择分起诉。