东海岸铁路造价550亿
与《砂报告》爆料相近
首相纳吉昨日在2017年财政预算案中披露，东海岸铁路（ECRL）计划造价估计达550亿令吉。这项数据与揭弊网站《砂拉越报告》今年7月的爆料相近。
昨日，纳吉在财案演讲中说，全长600公里的东海岸铁路计划将衔接大小城镇，如巴生港口、鹅唛综合交通总站、文东、文德甲、关丹、甘马挽、吉底、瓜拉登嘉楼、哥打峇鲁与道北，估计耗资550亿令吉。
填补一马公司债务？
早在7月，《砂拉越报告》指控，纳吉政府串谋中国交通建设股份有限公司，抬高半岛东海岸铁路造价一倍，从300亿令吉暴涨至600亿令吉，以筹钱填补一马公司债务。
首相纳吉昨日在2017年财政预算案中披露，东海岸铁路（ECRL）计划造价估计达550亿令吉。这项数据与揭弊网站《砂拉越报告》今年7月的爆料相差仅50亿令吉。
昨日，纳吉在财案演讲中说，全长600公里的东海岸铁路计划将衔接大小城镇，如巴生港口、鹅唛综合交通总站、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、吉底、瓜拉登嘉楼、哥打峇鲁与道北，估计耗资550亿令吉。
填补一马公司债务？
早在7月，《砂拉越报告》指控，纳吉政府串谋中国交通建设股份有限公司，抬高半岛东海岸铁路造价一倍，从300亿令吉暴涨至600亿令吉，以筹钱填补一马公司债务。
该网站引述中国交通建设内部文件，宣称大马政府准备把东海岸铁路计划交予中国交通建设公司。但是，工程价要比原先估计的有300亿令吉的“差异”。
《砂拉越报告》声称，中国交通建设公司将策划多项交易，分阶段协助一马公司还债，如通过中国第三方公司，帮忙一马公司偿还拖欠阿布达比主权基金IPIC债务。
《砂拉越报告》引述中国交通建设公司内部文件称，作为交换，该公司将从中获得暴利、土地、扩大在大马政府的影响力等回报。
工程部长已否认指控
政府过去一再抨击《砂拉越报告》，涉及推翻大马政府的政治阴谋。
《当今大马》无法证实这些指控，或判定它所上载的文件真伪。
《当今大马》已经联系首相办公室与交通部长廖中莱寻求评论。不过，双方皆没回应。
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