国会报道 东海岸铁路计划课题延烧，5名希盟国会议员借国油公司曾放弃的铁路计划，来质疑东铁计划是否可行。

5人今日发声明指出，国油在登州吉利地（Kerteh）及彭州格宾（Gebeng）建设铁道运输石化产品，但营运成本太高，不得不停用。

由此他们质疑，倘若财大气粗的国油被迫弃用铁路，东海岸铁路是否可行？

这份声明，是由公正党班登国会议员拉菲兹（见图中）、格拉纳再也国会议员黄基全、行动党灵北国会议员潘俭伟（见图右）、沙登国会议员王建民及诚信党瓜拉吉赖国会议员哈达蓝里（见图左）联署。

他们表示，国油在吉利地和格宾架设长达77公里的铁道，而且是东海岸最重要的工业要道。

2012年停用铁路

5人指出，拉菲兹在2005至2007年为国油高级经理，负责管辖国油铁路。

他们续称，据拉菲兹了解，国油在2012年已停用该铁道，皆因成本过高。

“由此一来，我们没有根据，证明东海岸铁路计划将提振经济，而我们需贷款550亿令吉建造铁路。”

5人批评，虽然按照媒体报道，东海岸铁路计划的可行研究报告在2012年完成，但联邦政府并无提呈报告。

“只要可行研究报告未提呈至国会及公开，纳吉政府任何力挺东海岸铁路计划的言论，都毫无透明可言。”

“如果该计划能协助提振经济，那么政府不应该隐瞒可行研究报告。”

东铁惹漫天质疑

纳吉在提呈2017年财政预算案时宣布全长600公里的东海岸铁路计划，造价估计达550亿令吉。纳吉早前官访中国时，也与中国交通建设股份有限公司和中国进出口银行签署合约。

不过，这项计划招致在野党的诸多质疑，追问政府为何计划造价暴涨等。

交通部长廖中莱一度解释，令吉急贬及铁道路程延长，导致成本高涨。