2050年国家转型计划目标（TN50）对话会今日开到拉曼大学学院文良港总校举行。多名大专生及职员向主持对话会的青体部长凯里及交通部长廖中莱大吐苦水，申诉生活费高涨和公共交通系统不佳。

两人与大专生对话，长达3小时，而这项对话会在拉曼大学学院面子书专页直播。

廖中莱也是拉曼大学学院理事会主席。他在开场白时，介绍学院历史、公共交通政策等。而凯里则介绍TN50的宗旨和目标。两人演讲约1小时后，就进入2小时对话环节。

年轻人难购房车

此时，多名大专生踊跃发言，主题围绕在生活成本日渐高涨、公共交通糟糕和国族认同等。

一名自称“Kenji”的大专生说，虽然政府推行最低薪金制，但薪金涨幅无法追上通膨率。

“我们年轻一代觉得很难购买一间屋子或一辆车子，因为物价暴涨。”

“我举个例子，以前50仙的面包，现在80仙。我很肯定的是，无人的薪资可以追上。”

紧接着，一名来自丹州哥打峇鲁自称兹（Zee）的学生申诉，大专生承担高昂生活费成本，必须驾驶优步来维持生计。

叹或许穷忙一生

她感叹，大专生犹如关在牢笼的仓鼠，只能穷忙一生，却买不起房屋。

“最让我担忧的是，高官没有看到这一切。我举例，首相纳吉到吉隆坡十五碑购买一碟含有鱼菜的杂饭，只花费2令吉50仙。这都获得报章报道。”

“但我们去吃，却要花费9令吉80仙。你或许有司机和保镖，但我们身为普通民众，我们无法享有如此便利。我们很难生存。”

当兹发言时，现场大专生纷纷欢呼和拍掌，以示支持。

坦承起薪追不上

廖中莱在回应提问时坦承，大专生起薪追不上物价上升的脚步。

“我在1980年代毕业时，实得工资为1000令吉。20多年的今天，实得工资只有1600令吉。若你计算3%通膨率，这表示我们工资上涨幅度低过通膨。”

不过他说，政府推行一系列政策，如最低工资制度、创造更多高收入工作、调整津贴发放方式和建造完善公交系统等，以减低人民负担。

投资公交经济屋

凯里（见图）则说，政府致力投资公交和打造经济屋，让人民拥有更多可支配收入。

“我们打造捷运、巴士等公交系统，就会减少买车意愿。同样的，我们不但建造更多经济屋供人购买，而且也要打造可负担的租赁屋子。”

“我们需要打破居者有其屋思维。在一些先进国家，不是每一位居民都购买屋子，而是租赁屋子。当我们提供更多经济屋和公共交通，你不需掏出更多金钱，来满足基本衣食住行。”

他也说，纳吉当年所吃的便宜饭菜，乃是一马人民菜单之一。

他进一步解释，一马人民菜单无法让餐馆获得盈利，因此过后没有餐馆参与。

但他强调，就算他与廖中莱如今去嘛嘛档用餐，不会享有优惠价。

“这没有廖中莱或凯里价格，我们现在都支付同一价格。”

被迫放弃搭公交

对话会接近尾声时，一名自称“马修”（Matthew）的学生向廖中莱申诉，公交系统迄今仍然糟糕，因此廖中莱不应只是忙着打造更多铁路交通，反而应专注提升公交效率。

他举例，本身甲洞住家距离电动火车站有半小时车程之遥，而且尚需忍受火车不准时之苦，在2年前被迫放弃乘搭公交，而住在拉曼大学学院宿舍。

“有一次我差点无法赶上考试。（火车时间表）说，15分钟一趟，最终火车在1小时后才姗姗来迟。我的问题是，是否建造更多火车，可以解决问题？或者我们应该注意公交效率？”

“我以前其实很喜欢火车，但我被迫放弃乘搭火车，因为火车效率问题。由于汽油价格上涨，（无法负担驾车），我要住进宿舍，这不是一个舒适地方，但至少我可以准时上课。”

甲洞距离文良港有27公里之遥。若一人使用电动火车及格拉纳再也线轻快铁，从甲洞到文良港拉曼大学学院总校，行程可超过1小时半。

铁道局报告有误

廖中莱（见图）则回应，根据铁道局的报告，电动火车准时率达到97%，而经营轻快铁的国家基建公司报告显示，84%搭客满意轻快铁。

“或许这些报告有失误。我会再三检查……我聆听你的意见，我了解你的问题。我会确保国家基建公司和铁道局改善此事。”

惟他强调，政府购买更多火车，旨在扩大铁路网，以造惠更多居民。

改善最后一里路

在旁的凯里则帮腔，政府应当改善公交“最后一里路”，以方便乘客。

首相纳吉去年揭橥2017年财政预算案时，提出“TN50”的2050年国家转型目标。他虽然没有直接点名2020年宏愿，但却要求大家挥别“旧遗产”，显然剑指马哈迪。

而凯里是TN50对话会的负责人。他最近在全国各地举办一系列TN50对话会，以收集民意。