槟州马青团长李明胜质疑，第一泛岛大道（PIL 1）造价高于金銮白沙罗大道（KIDEX）而堪称全马最贵的大道。槟政府表示，以两者做比较是错误的做法，因为第一泛岛大道采用了特别的设计来避免破坏环境。

李明胜昨天说，19.5公里的第一泛岛大道的造价高达75亿令吉，意味每公里3亿850万令吉，而无疑是马来西亚至今最贵的高速公路。

“行动党的议员3年前曾宣称，金銮白沙罗大道是马来西亚最贵的高速公路。如今，第一泛岛大道的成本，显然比金銮白沙罗大道的每公里1亿6100万令吉贵上140%。”

一半路段为高架桥

掌管地方政府、交通管理和治水事务的行政议员曹观友（见图）今天发文告反驳说，李明胜以金銮白沙罗大道作为标准，指责槟州大型基建工程成本远高于联邦政府的类似工程的说法不正确。

“这是因为金銮白沙罗大道和第一泛岛大道有根本上的差异。”

“正如州政府7月24日的文告所言，第一泛岛大道的近乎40%路段，是由横跨槟岛丘陵地形的隧道所组成。此举是为了保护槟城的自然遗产。”

“第一泛岛大道的另一半路段则由高架桥构成，以减少征地、对密集建筑物地区的冲击及对公众的不便。”

工程局已参与其中

此外，曹观友指出，槟州公共工程局（JKR）至今是落实槟州交通蓝图的主要利益相关者之一。

“事实上，槟政府为了推行交通蓝图而设立的技术工作委员会，正是由槟州公共工程局所领导。槟州公共工程局主任本身则是交通蓝图督导与工作委员会的固定成员。”

“因此，针对交通蓝图寻求公共工程局意见的课题并不存在。”

由于造价昂贵，李明胜质疑，槟州政府是否曾咨询联邦公共工程局的意见，看是否有其他成本较低的替代选择。

促不要胡乱作比较

根据曹观友，第一泛岛大道的75亿令吉建筑费，是根据公开征求建议书时进行的初步研究所估计，不是确定的造价。

“交通蓝图旗下每项工程，包括第一泛岛大道的确实成本，需在有关工程配套对外招标时才能敲定。”

但他保证，根据征求建议书的规定，槟州政府不会在联邦政府批准相关计划前，承担计划传递伙伴（PDP）的任何开销。

“我们也要重申，继续比较不同工程的成本不仅徒劳无益，且会误导民众。因为，每项计划其实拥有其独特之处，而跟做比较的工程有别。所以，在做比较前务必要先清楚地理解有关项目。”