工程部长法迪拉前天表示，槟政府未如期提呈海底隧道的可行性研究报告。工程承包商Zenith集团解释说，他们虽已完成了93%的研究，但因要专注于“两岸三通一个槟城”的另外2条公路，不急于完成其余的工作。

Zenith集团董事经理查鲁表示，海底隧道计划只会在2023年才施工。

“因此，我们会在2项道路工程启动后，才专注完成海底隧道的可行性研究。”

他是今天在该集团主席阿兹米卡里（Azmi Khalid）和槟州行政议员林峰成等陪同下，召开记者会回应法迪拉（Fadillah Yusof）。

未兑现18月前的承诺

前天，法迪拉表示，随着槟首长去年4月要求批准建造第三大桥，以取代海底隧道，他曾要求后者提呈“两岸三通一个槟城”的可行性研究。但，槟政府如今未遵守18个月前的承诺，提呈有关报告。

“槟首长曾许诺在去年尾完成，然后提呈给我们，但最终没有。我今年3月询问为何耽误时，他说，已完成87%及答应6个月后提呈。但期限已截止，我们连一页的报告都没收到。”

他说，非常热切和好奇想阅读有关报告，因为之前工程局宣称该收费超出标准的4倍。

他认为，既然工程在2013年已颁发给承包商，有关耽误不寻常。虽然政府已支付2亿2000万令吉，但3亿500万的研究报告尚未完成，亦未开始施工。若换成工程部的计划，早已被反对党批评贪污和朋党。

对不实指控采取行动

查鲁澄清，根据合约的时间表，他们其实从2015年2月才开始进行海底隧道的可行性研究，而至今进度已达到92.9%。

“集团如今只专注把我们的资源放在2项道路工程，即：阿依淡通往敦林苍佑医生大道的公路和北部沿海平行公路。我们仍在等环境局批准有关公路计划的仔细环境评估报告。”

此外，他说，由于海底隧道的可行性研究仍未完成，槟政府并没有为此支付任何费用。

“我们要强调，针对此计划和本集团的其他指控，都是不实的。我们已经指示律师处理其他的指控，并采取适当的行动。”

没迫切而不浪费资源

询及是否将起诉法迪拉，查鲁说，未必是针对前者，因为之前确实有各种不实的指控。

他之后补充说，Zenith集团已经向槟政府汇报和表明，既然没迫切落实海底隧道，现阶段不想浪费资源来完成相关的研究报告。

“既然距离落实的日期还很远及非当务之急，况且，政府暂时也不会针对此付费，何不让我们优先建造2条公路。”

根据林峰成，槟政府今年4月已提呈公路的环境评估报告，至今仍等环境局的批准。至于海底隧道则预计2023年才施工，并大约耗用4年完成。