尽管政府早前宣布欲在吉隆坡—巴生联邦大道设立巴士快捷系统（BRT），但这项计划已经喊停，改而专注捷运和马新高铁计划。

《The Edge》财经日报引述消息说，首相纳吉为首的国家经济理事会在今年6月和7月，议决终止这项工程。

“我可以确定，首相为首的经济理事会决定无限期停止这项计划，而优先专注高铁和捷运等其他交通计划。”

“这项决定在6月或7月拍板。因此2018年财政预算案完全没提到巴士快捷系统。”

无论如何，消息人士说，经济理事会没有议决其他州属的巴士快捷系统。今年10月，纳吉宣布，将在柔佛依斯干达区域打造一套价值25亿6000万令吉的巴士快捷系统，预估2021年竣工。

陆交会告知招标无效

根据报导，陆路公共交通委员会代主席依沙沙末受询时称不了解详情。

“我现在不记得此事，请向我的团队查询。”

陆交会网站贴着一项告示，指联邦大道巴士快捷系统招标已经无效。

“吉隆坡—巴生联邦大道巴士快捷系统的招标无效，陆交会感谢各方投标者。”

联邦大道巴士快捷系统原本要在2014年开工，但陆交会展延至今年1月才开始招标，并在5月结束招标。

只有双威镇BRT落实

今年4月，交通部长廖中莱宣布，联邦大道巴士快捷系统在2019年开始动工。巴士快捷系统将会涵盖25个车站，并会衔接捷运、轻快铁和电动火车。

根据《The Edge》报导，巴士快捷系统的车道将沿着吉隆坡—巴生联邦大道而建，长约34公里，造价约20亿令吉。

该巴士快捷系统预料将利惠巴生河流域的190万名公众，更预估每日乘客量为40万人。

自2009年，政府鉴定12个地区落实巴士快捷系统，包括吉隆坡—巴生路线（34公里）、甲洞—安邦（12公里）、巴生—布城（18公里）、吉隆坡—美拉华帝（14公里）、吉隆坡—蒲种（18公里）、吉隆坡—安邦（10公里）、金銮镇—白沙罗（15公里）、沙亚南--布特拉高原（16公里）、哥打白沙罗--沙亚南（24公里）、 布特拉高原—布城（22.5公里）、格灵芝-阿南达迈（Alam Damai, 12.5公里）和双威镇（5.4公里）。该系统总共215公里，估计每公里造价为8400万令吉。

迄今，只有双威镇巴士快捷系统落成，而其成本高达6亿3400万令吉，每公里造价为1亿1700万令吉。

纳吉近年不断推动铁路建设，其中包括东海岸铁路计划、马新高铁、捷运二号及三号线以及轻快铁三号线。