槟首长林冠英炮轰，马华署理总会长魏家祥近日挑起“本地服装公司入股参与建设槟城海底隧工程”的课题，旨在混淆民众及破坏该项大型基建计划。

他说，魏家祥抛出的问题，无异于质疑财政部为何参与敦拉萨国际贸易中心旗下的106交易塔（106 Exchange Tower）项目。

“我也可以提出相同的问题。但我知道，财政部不会自己建造该大厦。他们非承建商，他们会委托别人去建。”

灵北国会议员潘俭伟日前发文告说，财经报刊《The Edge》报道，财政部已透过MKD Signature，从印尼Mulia集团购买106交易塔的51%股份。而这个项目所在的3.42英亩的土地，是当初一马公司以6亿6500万令吉的价格出售给Mulia集团。因此，政府接管的目的可疑。

没质疑财政部能力

林冠英今天召开记者会回应魏家祥说，真正要问的是，到底相关计划是否合理和造福公众？

“我们不曾问，财政部是否有能力建造106交易塔？不要自我矮化及在隧道课题上制造混淆。我们公开签署合约，且一切都根据国际标准，到底课题在哪里？”

“这根本是企图诋毁槟政府的良好声誉和破坏此项计划。”

此外，他也向记者分派槟政府于2013年10月6日跟Zenith BUCG集团（现改称Zenith建筑集团）签署的协议书。

服装公司取代入股

当年，槟政府跟特殊项目公司Zenith BUCG集团、中国铁建国际集团有限公司（CRCC International Co.Ltd）和北京城建集团（BUCG）共同签署初步协议书，以针对63亿令吉的“两岸三通一个槟城”（3条公路及1条海底隧道）计划，执行可行性研究及详细工程设计。

魏家祥日前质疑，为何特殊项目公司的股东名单，已经不见两家大型中国公司的名字。取而代之的是服装公司Voir控股有限公司（现改称Vertice有限公司）及占有39%股权的不知名的代理人。

根据报道，Vertice有限公司正转型，把业务多元化，并已购入Zenith建筑集团的13.21％股权。

Zenith建筑集团主席查鲁（Zarul Ahmad Zulkifli）同时也是Vertice有限公司主席和主要股东。

北京城建前年退股

根据2013年的初步协议书，Zenith BUCG集团在签约时的股东，分别是Zenith建筑有限公司、北京城建集团、 Sri Tinggi有限公司和Juteras有限公司。中国铁建并非股东之一。

但是，Zenith BUCG集团在跟槟州政府签约时，另外跟中国铁建签署了两份协议书，委任后者负责详细工程设计、工程、原料采购、海底隧道及高速公路的建筑。

为了确保全程参与计划，两家中国公司代表都有份跟槟政府签署初步协议书。负责70%建筑工程的中国铁建，是以“主要建筑商”的身份签约；而负责30%的工程的北京城建集团则是以Zenith BUCG集团的股东身份签约。

不过，槟政府前年因不满北京城建集团拒绝，向吉隆坡吊钩砸死女司机命案的家属交代，同意让该公司退出承建“两岸三通一个槟城”计划的Zenith BUCG集团。

尽管如此，槟政府当时强调，不需针对北京城建退股一事提供赔偿。工程也不会受影响，因为中国铁建才是最主要的建筑商。

感叹世界已经颠倒

林冠英重申，“两岸三通一个槟城”计划是通过公开招标颁给Zenith BUCG集团。而决定把计划颁给Zenith BUCG集团的竞标委员会是由槟州秘书法立占（Farizan Darus）领导，不是行政议会。

“法律规定如此，也不是他想要领导该委员会，首长和行政议员不允许参与会议。”

“为何要调查一个通过公开招标的计划，而不是针对没有公开招标的计划呢？世界已经颠倒。”

上周，反贪会到槟城和吉隆坡搜查数十个政府部门和公司。除了带走海底隧道计划的文件及向有关人士录供，也延扣了两名涉及海底隧道工程的公司高层。