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前首相马哈迪日前指本身未曾批准国产车地位予纳莎起亚所制造的汽车，他的说法昨日遭到国际贸易及工业部在国会上辩驳。

贸工部副部长阿末胡斯尼昨日在国会下议院说，“这是诠释上的问题。马哈迪的高级机要秘书曾于2002年7月16日致信纳莎，证实当时（前）首相不反对（批准国产车的地位）”。

他是为贸工部在2006年财政预算案总结时说，“所以，贸工部的诠释是（纳莎）是一种国产车。我们和财政部讨论过，最终是财政部在贸工部的推荐下给予有关优惠的”。

普腾及纳莎地位有异

他也解释，普腾及纳莎所获得的国产车地位有异，因为只有特定的纳莎汽车款式，包括纳莎Ria、Citra及Spectra被当作是国产车；然而，所有普腾制造的汽车则自动被赋予国产车的地位。

“纳莎也有另外一个限制，即该公司只可以制造最多2万辆汽车供本地销售，之后的将不再拥有优惠......这就是他们的分别。”

准备减少AP的数目

阿末胡斯尼也表示，贸工部计划减少每年发出汽车入口准证的数目，这可能将会被纳入正在草拟的国家汽车工业政策。

针对副部长的答复，日来区议员赛巴鲁丁说，“我们已经知道AP的政策，我们不知道的是如何发出......它们是被胡乱发出的。我提起普腾很多次了，每次得到的答案只是OK，但是最终变成KO”。

不过，阿末胡斯尼却回复，任何关于不公平发出AP或转售的问题应交由反贪污局调查。

“且待反贪污局完成调查......然后我们就可以知道这些指责的真伪。”

他还表示，贸工部长拉菲达原本计划今日出席国会回答问题，但是却因为其膝盖尚未复原而无法出席。

“她要我向今天出席国会的所有议员传达她的问候。”