首相马哈迪宣布废止马新高铁与检讨东铁引发关注，财政部长林冠英为此决定缓颊说，由于马来西亚背负1兆国债，因此深信新加坡和中国政府会谅解马来西亚的苦衷。

林冠英近日接受新加坡《亚洲新闻台》（CNA）访问时重申，国阵前朝政府遗留超过1兆令吉国债，涵盖债务与负债（debt and liablities），因此被迫废止马新高铁与检讨东铁。

“我们深信中国会了解我们的困境，并会帮助我们脱困，伸出援助之手。”

“就马新高铁来说，首相暂时宣布废止，但是未来我们需要和新加坡政府商议……就此而言，我们要和我们的好邻居新加坡，商议展缓的可能，看看他们是否能够帮助我们脱离这个债务困境。”

林冠英说，马来西亚可能在未来一两年重启马新高铁计划，因此深信新加坡会了解大马现在的困境，而不会要在这个时候推行该计划。

赔偿额将近5亿令吉

5月28日，首相马哈迪宣布取消马新高铁（HSR）计划，预料赔偿额将近5亿令吉，惟待与新加坡政府商榷后再确认。

马哈迪也说，政府会与中国重新谈判多项“不平等条约”，当中包括东海岸铁路计划。

马新两国是在2016年12月，签署马新高铁项目。这个项目放眼在2026年完成，以将两地通勤时间缩减至90分钟。

财政部曾在2016年宣称此计划成为介于500亿至600亿令吉之间；惟部分报告则指这项计划成本高达700亿令吉。

东铁计划预计2024年竣工，成本至少550亿令吉，而其中85%开支仰赖中国进出口银行（Exim Bank of China）的低息贷款。

林冠英将访中新二国

林冠英受访时说，将会近期访问新加坡与中国解释马来西亚的立场。

林冠英称，也会与中国讨论国阵前朝政府颁发逾94亿令吉的两项油气业工程争议。

这两项工程是马六甲多产品输送管（53亿5000万令吉）和泛沙巴煤气输送管（40亿6000万令吉），前朝政府把这两项工程颁给阳光策略能源公司（Suria Strategic Energy Resources，SSER），两项工程在去年4月开工。中国的公司各别颁发3亿1200万令吉和2亿1300万令吉合约，同时也颁发总值4亿7600万令吉维修合约。

此前，林冠英揭露，政府已支付90%款项，但却仅施工13%，并促前首相兼财长纳吉解释此事。

纳吉之后回应表示，欢迎彻查SSER工程，惟提醒乱指控或伤外交。