政府搁置总值600亿至700亿令吉的马新高铁计划后，获得替代的建议，以更省钱方式提升国内的铁路运输系统。

《星报》引述消息报导，耆老理事会获得某方面的建议和汇报，以耗资200亿令吉的双轨火车设施提升计划，取代马新高铁计划。

根据报导，此举可以为政府省下5亿令吉的赔偿，因为新国部分的计划不会受到干扰。

唯一差别为车程较长

提升双轨火车设施唯一跟高铁最主要的分别是，前者的路程为130分钟，而后者只需要90分钟。

不过，一些顾问公司认为，如果政府允许第三者使用商业模式来营运有关铁道路线，后者或准备投资和采用车速较高的新型火车，而有望缩短车程。

无论如何，有关替代方案的关键在于大幅度降低成本下，为马新两地提供良好的铁路连接。

消息分析说，成本可以削减超过500亿令吉，而比高铁低70%。毕竟，提升原有的铁路只需要有限的征地、对现有系统只构成最低限度的干扰，同时可以辅助国内的整个铁路网络。

“它也不会造成铁路路线的重叠。”

加长机场快铁比较贵

《星报》的消息补充说，提升现有的铁道，也比从吉隆坡国际机场加长机场快铁（ERL）至新加坡的做法便宜，后者估计需耗资高达300亿令吉。

“加长机场快铁的计划，需要从吉隆坡国际机场起打造全新的路线，而其车程却跟提升现有的铁道设施相差无几。”

希盟上台执政不久，首相马哈迪就宣布，取消国阵时期规划的马新高铁计划，以避免加重国债。

不过，他日前澄清，政府只是暂时搁置该计划，因为该计划成本高、路线短，大马在短期内难以负担。