政府宣布削减轻快铁三号线成本，包括取消五个车站，且减至22套3节车厢等措施，引发民众热议。一些人欢迎政府省下150亿2000万令吉，一些则担忧未来搭乘轻快铁时会挤成“沙丁鱼”。

财政部长林冠英今早宣布后，许多民众到林冠英面子书专页留言，其中一些人担心这会影响轻快铁服务的素质。

担心变成挤沙丁鱼

其中一名网民Yong Min Ken留言表示，6节车厢变成3节车厢，令人担忧。

“6节车厢会更舒适，而不是像现在的格拉纳再也轻快铁线般只有2节车厢，就像挤沙丁鱼。”

“同时也必须要有足够的备用车厢，以防其他车厢维修或出问题。”

Yong Min Ken认为，不应为了节省成本而重新设计车站，反之必须考量到未来的乘客量或剧增，未来若有延长或维修工程，成本可能会更高。

“轻快铁三号线从一开始就必须建对，以确保人民会使用它。”

此人担心，政府可能为了省小钱，而花大钱。

或无法承载大流量

另一名网民Shahiir Bahgia留言，由于巴生谷及大吉隆坡的人口成长越来越密集，轻快铁三号线只有3节车厢并不合理。

“还有，若轻快铁车站变得更小，它将不舒适，也会令许多乘客止步。轻快铁三号线将如同格拉纳再也线一样，无法承载大量乘客。”

“请不要重复格拉纳再也线的设计错误。”

格拉纳再也线问题

网民Han Ming Ong同样写道：“在高峰时段，3节车厢或不足够。请看看格拉纳再也线的4节车厢。”

“请不要减少至3节车厢，否则它将变成单轨火车（Monorail）及格拉纳再也线。”

网民Malek Saad支持车站设计去除“豪华”元素。

“但请不要为了节省成本，而牺牲基本设备或车厢数量。”

六大措施削减成本

林冠英今早宣布，轻快铁三号线的工程成本将减少47%，从316亿5000万令吉减少至166亿3000万令吉，省下150亿2000万令吉。

如此一来，轻快铁三号线工程项目将有所调整，当中包括将42套6节车厢列车，减少至22套3节车厢列车。同时，也将取消5个预估乘客量较低的车站建造，直到有需求时才建。