前首相纳吉质问财长林冠英，到底新政府掌握了什么“隐藏文件”，足以证明巴生谷轻快铁三号线（LRT3）计划为“迷你一马案”。

他接受《当今大马》访问时表示，不若指控，轻快铁三号线的造价根本不是316亿5000万令吉。

他说，林冠英本身都坦言，国家基建公司只在2018年3月30日才致函，要求额外发出220亿令吉的政府担保债券，而财政部之后否决了该要求。

“我们没批准，他们的要求不被接受。”

“每当有机构要求预算时，不代表政府会接受。事实上，我们拒绝的要求还多过接受。”

太仓促没有批准

纳吉也是前财长，他解释，政府收到信件时已靠近大选，即只相差约1个月。他们不可能给予批准，因为类似的计划需经过审慎的研究，然后提交给经济理事会和财政部批准。

“我们没给予类似的批准。”

“我们没签署价值150亿令吉或310亿令吉的合约。事实上，寻求额外220亿令吉的信件不曾交到我手中，而我当时财长部长。”

“既然没有批准，或签订这个虚构的316亿5000万令吉合约，现任财长怎么可以称之为丑闻，更说这个数额阻碍了他们落实其他计划和兑现希盟的竞选承诺？他所谓的隐藏文件到底是什么？”

指造价不减反增

纳吉说，前朝政府不可能批准轻快铁三号线的成本暴增3倍，因为之前已批准和对外公布了90亿令吉的成本。

“你可以看回以前的媒体报导。2015年，国家基建公司本身向公众保证，他们会把工程费控制在90亿令吉的预算范围内。”

“请林冠英向我们出示，总值310亿令吉的轻快铁三号线合约，或给予国家基建公司的额外220亿令吉担保。”

他说，媒体应质问林冠英，为何原本90亿令吉的计划在削减了车厢和许多车站后，却涨价至166亿令吉。

“难道在新马来西亚，166亿令吉被视为少于90亿令吉？”

“每当他们无法兑现竞选承诺时，是否就会归咎于我？这就是他们的标准作业程序吗？”