于本月开斋节期间所推行的“态度行动9”效果令人大失所望，在15天的行动中，全国共发生1万2774宗车祸，死亡人数多达223人，比今年2月农历新年期间进行的“态度行动8”的死亡人数增加了35人。

日前这个数据成为举国上下热烈讨论的焦点，首相阿都拉建议采用更严格的考车制度，而陆路交通局则建议全年实行“态度行动”，以有效降低车祸率。但是各造显然没有重视我国车祸率高企不下的另一个关键因素，既考车制度中普遍存在的贿赂现象。

附加费“包”及格

为了进一步了解该问题，《当今大马》记者联络了一家位于巴生河流域的教车学院，探问考取汽车驾照的详情。

记者被告知，聆听交通规则课程并考取该课程证书的费用为250令吉，但如果要“包”（既肯定及格），则需要另外“缴付”350令吉。当记者进一步询问如何确保及格时，对方表示“你仍然要出席考试，但是一定及格，到时我会教你怎么做”。

此外，对方也说，驾驶课程与考取汽车执照的配套收费是650令吉，这笔费用已经“包”了其中一项驾驶测试，既在考官的陪同下进行的实际公路驾驶测试。

记者于是询问对方为何需要“包”该测试，对方回答，“如果没有‘包’，那就要看你的运气，看考官是好是坏。我们的配套已经包括这笔费用，如果不要‘包’，价钱也不会便宜”。

“枪手”代人考试

另外，《当今大马》也访问了一名曾经代替考生进行交通规则考试的“枪手”，他透露，自己是在教车学院的安排下，携带考生的身份证登记后进入考场代考的。

“那是在2年前，当时交通规则考试已经开始以电脑进行。由于负责登记的官员并没有仔细检查身份证，因此我能够轻易地混进考场。教车学院每次都会付给我50令吉的酬劳。”

修改电脑软体

一名驾驶学院的经理告诉《当今大马》，基于科技的发达，目前的教车学院已不需要聘请“枪手”，因为有关考生将被安排使用已遭修改的电脑软体来进行考试。这些软体能够“确保”无论该考生如何作答，其答案都是正确的。

目前全国所有的电脑交通规则考试是由3家受政府委任的公司所负责，它们是Konsortium Multimedia Swasta Sdn Bhd (KOMMS)、My Speed.com Sdn Bhd (Speed)，以及My EG.com Sdn Bhd (My EG)。

该名经理表示，负责修改软体的并不是这3家公司，而是另有代理人，但是他怀疑这3家公司也有员工牵涉在内。这3家公司曾经于去年因被怀疑向考生收取贿赂，而遭反贪污局调查。

考官收取“咖啡钱”

这名不愿具名的经理透露，槟城的教车学院也同样提供收费650令吉的考车配套，配套是“包”实际公路驾驶测试。如果考生要“包”交通规则考试，其“附加收费”为500令吉，比巴生河流域的价钱高出150令吉。

他表示，教车学院将会把其中的50令吉交给实际公路驾驶测试的陆路交通局考官，作为他们“通融”让考生及格的“咖啡钱”。

“但是若考生在考试中犯下严重的错误，考官仍然不会让他及格，若只是小错误，考官就睁一只眼，闭一只眼，让考生过关。”

另外，他也透露，考生之所以愿意通过贿赂来考取交通规则证书，是因为他们无法以马来文进行考试，“他们许多都是成绩欠佳的学生，一些则来自以华文教学的独中”。

“只有45岁以上的考生能够选择口述考试，但是这样的考试一年大约只有2次，而且只在特定的地点。”

开放考试语言杜绝贪污

他相信，只要当局能够开放让考生选择以本身的母语进行考试，将能够有效减少贿赂的现象，“这个问题与我国机场之前不采用华语广播有所相似，官僚就是不能容纳另一种语言，虽然那可以有效地解决问题”。

他承认这些贪污现象是车祸率不断攀高的导因，“如果这些考生每次都无法通过考试，他们依然会选择无牌驾驶，即使遭到取缔也能够通过贿赂执法人员来过关，问题不是更加严重吗？但如果他们以‘包’的方式通过交通规则考试，至少他们在上路前可以获得我们提供的驾驶训练，提高他们的驾驶技术与态度”。

他表示，比起过去，目前考车制度中的贪污现象不再那么猖獗，但是上述提及的贪污行为仍然以较为“低调”地方式进行。

呼吁举报人提供证据

《当今大马》也电访了陆路交通局总监恩南，他表示，对于外界的贪污指责，该局长期以来都略有所闻，但是却没有举报者愿意挺身提供证据，“我们在等待投诉人的合作......也许他们本身就是进行贿赂的人士，因此不敢出来举报”。

他指出，“虽然有很多人在谈论，但是若没有证据，我们能够作出（陆路交通局出现贪污的）指责吗？”

他说，陆路交通局底下设有一个调查组，负责调查举报人的指责，但是该组目前仍然没有接获任何的投诉。

恩南吁请公众直接致信陆路交通局调查组主任（Ketua Bahagian Inspektorat JPJ）作出举报，他保证举报人的资料将会受到严密的保护。

马来西亚每年10万人中20余人至30人死于车祸的数字，名列世界前三名。2004年全国共发生30万6千817起车祸，造成6千223人死亡，5万4千零81人受伤，给国家带来的经济损失高达72亿令吉。

我国城市公路繁忙的情况，已经到了让其他国家咋舌的程度。在仅有约2千600万人口的国家，却有大约1千300多万辆注册引擎交通工具，平均每两个人就有一辆引擎交通工具。