约100名居民协会和公民社会代表，今早再拉队到槟州议会外展开第二轮的示威。他们要槟政府聆听民意，取消第一泛岛大道（PIL 1）和改建电车来取代建议中的轻快铁。

其中，丹绒武雅居民协会主席美娜丝（Meenakshi Raman）毫不客气地炮轰，槟首长曹观友在野时反对国阵规划的槟岛外环公路（PORR），如今却转而支持建造与之相似的第一泛岛大道，可谓“换位子换脑袋”。

“他曾经跟我们站在同一阵线，执政后却前后不一地支持建高速公路。”

“他伤透了我们的心。”

分传单突显前后不一

示威者高喊“检讨交通蓝图”、“不要高速公路”和“发展商走开”等口号，并分派传单给围观的路人与媒体。传单上印有曹观友于2002年5月29日推介“槟岛外环公路人民醒觉展览”时，批评该公路沦为50亿令吉的恩庇政治计划的言论。

此外，传单也拿曹观友当年反对槟岛外环公路的立场，对比如今为第一泛岛大道辩护的说辞。

周一，约30名居民协会和非政府组织代表拉队首度到议会外示威，反对计划传递伙伴SRS集团版本的槟州交通蓝图，以及其建议的第一泛岛大道。

昨天，轮到一些来自峇六拜自由工业区的劳资代表到州议会力挺交通蓝图。除了移交1101个签名给槟政府，他们炮轰，反对交通蓝图的人士多属“自私”的精英份子和退休者。

否认是自私的退休者

“青年关心交通运动”参与者黄估汉表示，反对者并非全是退休者，各阶层包括青年其实都不赞同建造高速公路有助于解决交通阻塞问题。

“我们看起来像退休人士吗？事实上，我们是来自不同背景和阶层的槟城人。建造高速公路无法造惠我们，别鼓励我们的年轻人购买汽车，而加重他们的财务负担。”

非政府组织“自由”的主席甘尼森（N Ganesan）指出，人民理应是决策者，不是发展商和企业。

“今天的集会不是由特定的非政府组织号召，我们都是关心槟城未来的槟城人。”

促公布完整的建议书

前槟岛市议员邱思妮要求，政府公布SRS集团版本的槟州交通蓝图，否则民众无法在语焉不详下做判断。

她接着点出，展示中的第一泛岛大道环境评估报告没详细列出，数个交叉处的规划和如何影响当地的建筑物。

“希盟的希望宣言承诺，降低碳排放量。请问，建造更多高速公路有助于达到保护环境的目标吗？”

2011年，槟州政府聘请合乐顾问公司（Halcrow）等拟定为期20年的交通蓝图。2015年，槟州政府委任SRS集团为交通蓝图的计划传递伙伴。SRS的建议与原版蓝图颇有出入，例如把蓝图从30年延长至50年，提出建造泛岛大道（Pan Island Link，简称PIL）和把大部分电车和快捷巴士系统，改为轻快铁及单轨火车。

SRS集团也建议，在南部填3个人造岛（面积分别是2300英亩、1400英亩和800英亩），让政府拍卖集资落实交通蓝图。