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破坏大且无效解决塞车,社党促取消槟泛岛道
Aug 28, 2018 6:35 AM
更新: 6:43 AM

社会主义党加入反对第一泛岛大道(PIL 1)行列,要求槟政府取消该计划,因为该工程不仅无法解决交通问题,也对民众的生活素质和环境可持续性造成不利影响。

社党中委朱进佳今天发文告说,该党担忧第一泛岛大道高速公路计划的影响。

“第一泛岛大道的环境评估报告已有提及这些影响。”

“为了解决交通堵塞的短视目标而进行的第一泛岛大道,将给槟城人民的健康、环境和福祉带来长远的破坏。”

四年后将打回原形

朱进佳指出,建造高速大道不是槟城交通堵塞问题的长远解决方案,环评报告中的交通分析也显示,这条大道将于2030年达到其容量顶限。

“若建造大道需花上7年时间,那么这条大道就剩下仅仅4年的交通顺畅,过后还是会面对同样的塞车问题。”

他说,兴建高速大道去疏导交通流量,并无法有效解决交通堵塞的问题,尤其是在市区。若要解决繁忙时间的交通堵塞,政府必须采取措施改善公共交通系统,如更完善的巴士服务去减少私人车辆上路,而不是增建更多的马路和大道。

“兴建大道只会吸引更多车辆上路,夺走公共交通乘客量,包括已在计划中的轻快铁路线,进一步恶化交通堵塞的问题。”

没量化隧道的风险

不仅如此, 朱进佳认为,第一泛岛大道的环评报告有好些不足之处,其中包括没有量化建造隧道的风险。

“第一泛岛大道过半路段是由隧道组成。但环评报告没有针对“钻爆法”开凿隧道工程的影响,进行适当的风险评估。钻爆工程将涉及到断层带及高危的山坡地段。报告也没有评估隧道工程对地下水流的影响。”

“使用‘钻爆法’的隧道工程,可能造成土地变形,从而引发崩塌和下沉,但环评报告没有呈现隧道工程可能造成的‘最坏情况’。”

他说,虽然报告指出,跟断层带相交的区域是高度断裂且易于坍塌,而将严重影响到已建好或建筑中的建筑物,如极乐寺、水坝、升旗山脚建筑和公寓等。不过,报告没有对如此的威胁进行量化评估,诸如亚依淡水坝崩塌的威胁。

“水坝一旦崩塌,任何补救则为时已晚。”

促检讨交通大蓝图

朱进佳也点出,环评报告没有很好地提出工地管理的准备。比如,怎样处理10.5公里长度隧道工程所产生的大量碎石、如何储藏和管理隧道工程所用的爆炸物。

“尽管环评报告指出,距离大道20米处会带来超过70分贝的噪音,日夜影响到学校、当地商家和居民,但没有提出减轻影响的有效措施。”

最后,他促请,槟州政府重新检讨槟城交通大蓝图,彻底改变管理槟城州交通系统的现有模式,以实现真正移动人,而非移动车辆的目标。

“我们认为,槟州政府应认真研究替代方法,别一味延续兴建更多大道的过时想法。我们有比建大道更便宜、快捷和有效的方案,如设立更完善的公巴服务网。政府应认真发展永续的替代选择,别花钱去满足发展商追求利润的野心。”

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