上议员俱乐部认为马航管理层在现阶段不可变卖其不动产，反而必须变卖那些价值不菲的名画，以拯救马航的财务困境。

上议员卡玛鲁汀指出，除了将目前马航所拥有的建筑物脱售或向其他金融公司借贷，马航管理层有必要研究更妥善的方案，以解救目前已经陷入财务困境的马航。

根据《马新社》报道，他昨日在国会走廊对记者说，“我们建议他们将那些名画转卖出去。不想卖画却想卖建筑物，买画是要提升马航的形象，那么卖建筑又如何......如果现在我们把马航所拥有的建筑物脱售，那么一定会有很多人误以为马航已经完蛋了”。

他指出，上议员俱乐部并不满意马航管理层昨日所汇报的细节，因为马航在当时只是一味的拿同样蒙受亏损的航空公司来作比较，对取得盈利的航空公司却只字不提。

净亏逾3亿令吉

在昨日的汇报会中，马航也披露了其开辟的欧洲和拉丁美洲的79条航线当中，只有33条为马航取得盈利，尽管如此，针对这个问题，卡玛鲁汀没有透露更多的内容。

马航截至今年9月30日的第二季财政报告中指出，马航蒙受3亿6770万令吉的净亏损，随即成为舆论的焦点。

上述的亏损被马航归咎为燃料起价所致，他们表示燃油起幅达45巴仙，导致马航的燃油消费从去年同一季度的7亿9千900万令吉飙升至今年的12亿令吉，从而造成运营成本的增加。

马航在今年第一季度总共亏损2亿8千零70万令吉，而在本财政年首6月的净亏损达6亿4千840万令吉。雇员薪资、运营和登陆费、飞机和管理，以及维修和租借费等费用都直接影响马航的亏损。

或重组国内航线

马航也正和政府商讨重组其国内航线的可能性，如果这项提案获得政府同意，国内大部分航线将交由亚航负责。

此外，陈福荣上议员也表示，他不满意马航管理层在昨日汇报会中所提供的解释，尽管如此，他亦承认马航董事经理依德里斯加拉目前所负责重新挽回马航声誉的工作相当复杂。

他说，“他被委以重任，眼前最重要的事情，即是我们要尽量避免政府因动用（纳税人的）钱挽救已经蒙受亏损的公司，而成为千夫所指的对象”。

他指出，马航管理层也已经许下承诺，将会在明年2月前公布他们的行动计划，并致力在明年4月前重挽马航的声誉。

他说，“他是个有能力将伤痕累累的问题公司转亏为盈的专家，这将会是他所面对的最大挑战”。

莎丽巴上议员则表示，民众必需给予加拉重振马航声誉的机会。