受全球第四大汽车厂商福士伟根（VOLKSWAGEN）取消入股消息打击，普腾今日开市股价即大跌20巴仙。

福士伟根总执行长柏特比斯特里德在美国的密西根州告诉汽车行业分析家，自去年开始就进行谈判的福士伟根与普腾合作计划已经告吹，而未来任何可能出现的合作计划将只以小规模进行。

与大马政府看法相左

“至于马来西亚的普腾，我们对如何进军该区已有一个非常明确的概念。遗憾的是大马政府、国库控股和普腾却拥有不同的看法。”

比斯特里德在福士伟根网络上的报告说：“所以我们要与普腾的合作计划将无法落实。”

国库控股是马来西亚政府的投资膀臂，拥有普腾38巴仙的股权。

普腾股价在今早开市后曾一度下跌至5令吉10仙，跌幅高达1令吉25仙或19.7巴仙。不过，普腾在午后稍微回升，并以5令吉65仙收市。

普腾说它仍在尝试确定全球第四大汽车厂商福士伟根的决策。普腾发言人尤斯里说“我们仍未获得福士伟根的回应。我们仍然在等待他们的正式回应。”

分析员不看好普腾

分析员警告，有鉴于大马市场日益竞争，因此普腾的生存将取决于是否能够找到适合的伙伴协助它打进外国市场。

TA 证券在一篇汽车业分析中说，“我们不看好最近的走势。对普腾的长期生存来说，这是一个炸弹”。

她表示，由于缺乏技术专长以渗透外国市场，普腾若没有外国伙伴将无法继续生存。

“在这关键时刻，我们不认为普腾有与任何制造商讨论探讨合作关系。”

投资者应减少亏损

观察家也关注普腾是否有能力制造出具吸引力及高品质的车款，而这正是普腾在缺乏外国伙伴下所严重缺少的。

一名本地经纪分析员说，“没有一个策略伙伴联合发展，我们质疑普腾是否有能力发展出一个热门的新款式”。

“基于普腾在缺乏策略伙伴下所面对的严峻挑战，例如过时的款式、缺少大型经济结构及素质等，投资者应该减少亏损，因为我们不期盼将会有高的盈利。”

仍等待福士伟根正式回应

比斯特里德也否定福士伟根准备在普腾购入控制性股权的传言。他说任何两者之间任何的合作计划将会是极有限的。

“我们正在研究是否有一些各别不同的计划可以支持普腾，而我必须强调的是，是支持普腾，而不是进行任何的合作计划或联谊计划。”

去年有报告指出福士伟根被允许持有普腾制造的40巴仙股权，不过福士伟根却要掌握管理层的控制权。

普腾主席莫哈末阿兹兰当时指出普腾的献意是允许福士伟根持有股权，不过普腾仍将保留董事部的控制权。

当时他指出“如果他们同意有关的条件，我们就会继续进行。如果不同意，有关的合作协议就告吹。”

过去国内每10辆售出的新车就有6辆属于普腾，不过在政府逐渐减少保护措施之下，普腾开始感受到外国汽车的竞争，导致销售成绩逐渐下降。

普腾的市场占有率，也从2002年的60巴仙市场降低到2003年的48巴仙和2004年的44巴仙。

普腾与福士伟根的合作计划，包括在马来西亚生产和销售福士伟根品牌汽车的计划，被认为是一个决佳扭转商业劣势的机会，包括改善普腾缺乏创新和本身出产的汽车素质不良的恶评。